9月23日下午15：30，中国中铁新白广XBZH-2标下穿白云机场北滑行道高风险暗挖隧道右线顺利贯通，左线已于8月13日贯通。至此，新白广城际广州北至白云机场T2站段隧道已全部顺利贯通，标志着该区段主体工程提前约1年工期建成的目标即将圆满实现。

　　新白广城际下穿白云机场北滑行道暗挖隧道长300.5米，隧道位于白云机场飞行区核心区域正下方，进出港航班极其频繁，隧道上方即为正在运营使用的T3、T4滑行道及特种车车道，地面沉降控制要求不大于10mm，差异沉降不大于1‰。该暗挖隧道埋深约16米，采用矿山法施工，为双洞单线隧道，隧道围岩为V级，拱部为富水砂层，最厚砂层达10米，大部分段落砂层侵入隧道拱顶2-3米，砂层直接和灰岩面接触，地下水发育，且岩溶中等～强烈发育，尤其是最大溶洞高约17.5m，部分溶洞侵入隧道开挖面，因此施工难度极大、安全控制要求极高。

　　为确保下穿白云机场北滑行道暗挖隧道施工顺利推进和白云机场运营的绝对安全，珠三角城际公司主要领导多次召开施工方案研究会和专家审查会，并密集牵头协调，在省机场集团、白云机场股份公司的大力支持下，最终采取先期分批封闭T3、T4滑行道开展桩托板加固的施工方案，并于2017年8月开始隧道进洞开挖。期间，珠三角城际公司会同中铁一局等参建单位攻坚克难，严格落实隧道开挖“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”十八字方针，同时认真组织和落实超前地质预报和核查等关键手段和方法，倒排工期，合理安排资源配置，细化分解节点目标，严格按照《隧道施工红线管理办法》强化隧道施工安全管理，做好超前地质预报和围岩监控量测,并充分利用信息化监控量测手段，实时监测隧道开挖过程中围岩变化。在参建各方的共同努力下，成功克服了周边环境控制要求高、围岩风化严重，裂隙发育，开挖后隧道自稳能力差、岩溶发育强烈、隧道下穿富水砂层等困难，实现了施工安全质量及工期进度双控的建设目标，也确保了白云机场运营的绝对安全。

　　后续，珠三角城际公司将紧锣密鼓地开展剩余整体道床、铺轨、站房、四电工程施工，全力兑现新白广城际广州北至白云机场T2站段提前一年工期建成的目标。