9月10日上午，在穗莞深城际铁路琶洲支线贝岗竖井工地，随着操作手按下启动按钮，“匠心号”盾构机刀盘徐徐转动并向前逐步推进。至此，珠三角城际铁路最大直径盾构机顺利始发，开始隧道掘进施工作业。

　　由珠三角城际公司投资建设的穗莞深城际琶洲支线是珠三角城际铁路引入广州市核心区商务区的重要线路。项目自广佛环线东环的琶洲站引出，沿东南方向经大学城、化龙镇引入佛莞城际莲花站，全长17.6公里。其施工难度之大、地质条件之恶劣、周边建设环境之艰难、工期之紧张，在珠三角城际铁路建设史上前所未有。特别是全线关键控制性工程——【琶洲站-贝岗竖井】区间隧道是国内13米级大盾构首次在复合地层中进行500米小半径曲线施工的盾构隧道。

　　为顺利推进项目建设，尤其是提高掘进工作效率，施工单位中铁隧道局根据前期勘测的地质条件，通过刀盘选型、设计方案研究、理论论证决定选择德国海瑞克生产的S-985型盾构机，同时对进行刀盘优化改造，增加刀具数量、增大开口率，以适应项目地质情况。据了解，此盾构机直径达13.65米，整机总长达146米,总重约4800吨。

　　琶洲支线计划于2022年12月建成通车。全线共设琶洲站、大学城东站、化龙站、莲花站等4个车站，其中大学城东站与广州地铁7号线2期、琶洲站与广州地铁11号线以及广佛东环相互换乘，实现城际与地铁互通。项目对于加强广佛环线、佛莞城际、穗莞深城际的衔接沟通，实现珠三角城际网络整体效益有着重要意义。