6月15日，是全国低碳日。继全国第一船进口减碳沥青在广东交付90天后，交通集团在建的中江高速改扩建项目沥青路面正式摊铺，成为全国首条试用减碳沥青的高速公路。
当天，在保利长大工程有限公司承建的中江高速改扩建项目S4标沥青路面施工现场，伴随着沥青摊铺机和压路机轰鸣声，建设者们试用全国首船减碳沥青。
何为减碳沥青？中江高速改扩建项目在沥青路面的沥青原材料中，在炼制、运输与改性加工等环节综合采用了避免、减少和补偿碳排放的举措。如重交沥青采用基于自然的解决方案补偿炼厂节能减排后的剩余碳排放，改性沥青生产采用可再生能源（绿色电力）作为生产能源和改性沥青采用含负碳材料的减碳沥青创新工艺。
位于粤港澳大湾区的中江高速改扩建项目，不仅有硬核“减碳元素”，还有更绿更低碳的理念，贯穿到了沥青摊铺施工的四大节点：
——采用电喷技术的沥青摊铺机设备，能精准确定喷油量；
——沥青摊铺机烫平板，采用自动电加热方式代替传统的燃料加热方式，加热效率更高，节能更明显；
——在沥青拌合站，采用天然气加热方式代替了传统的重油加热方式，减少了大气污染和碳排放，提高了拌合站的运行效率；
——在胶轮压路机和运输车辆存料箱中涂洒植物油代替废机油，有效减少固废物的污染。
通过改性沥青生产工厂采用绿色电力、旧沥青路面再生、利用路基边坡采用植物生态防护、沿线设施推行节能照明等措施，推动高速建设向“高效施工、高效用能、高效再生”的转型升级。据不完全估计，这些措施预计可带来至少上万吨的减碳补偿量。
早在饮下减碳沥青“头啖汤”前，中江高速改扩建项目就践行绿色、低碳、环保、节能的项目管理理念，通过创新工艺、新材料应用到建设施工生产工序中，从而实现“添绿增速”，建造绿色公路。例如全线临时隔离墩应用新材料玻璃纤维筋代替部分钢筋，达到绿色环保、节约造价约20%；同时，通过设置以人为本，与地方道路永临结合，严格落实施工扬尘防治措施、分类处治施工废水与泥浆等措施，推动高速公路建设向“高效施工、高效用能、高效再生”的转型升级，全力打造一条绿色低碳环保高速公路。
