广珠段改扩建项目顺利完成逸仙路跨线桥连续梁拆除
9月19日，历时8.5小时，广珠段改扩建项目采用SPMT模块车顺利完成逸仙路跨线桥连续梁拆除，创下国内同行业曲线小交角（轴线与高速公路交角42°）特重连续梁拆除最快纪录，为该路段路基拼接提供了有效工作面。
广珠段改扩建项目顺利完成逸仙路跨线桥连续梁拆除
SPMT模块车是一种模块化生产及组装的自行式平板拖车，可以根据装载货物的不同需求配置相应承载结构。
SPMT驮运梁段至存梁区
本次作业，SPMT模块车承载梁体总重1200余吨，运距400余米，相比传统的桥梁结构混凝土采用机械破碎拆除工艺，更环保、更快速、更安全、更智能，有效缩短了对高速公路营运的影响时间，降低了破除混凝土噪声对环境的影响，确保了被拆除结构的施工安全。
目前，项目正加快推进路基交验、水稳覆盖、水泥混凝土基层施工和岐江新城南互通、桥梁桩基施工等，预计9月底开展沥青路面试验段施工。
清花高速项目全线第一片箱梁成功架设
9月20日下午，随着吊车大臂徐徐移动，长约20米、重达55吨的预应力箱梁精准又平稳地落在支座上，清花高速项目全线第一片箱梁成功架设。
梁板架设
本次梁板架设集中于清花高速TJ1标太平东互通E匝道桥，共27跨，每跨4片梁板，共108片，计划使用2台汽车吊进行梁板架设，自第8跨开始向小里程方向架设至第1跨，从第8跨向大里程方向架设至第27跨桥台位置处，预计9月底完成E匝道桥梁架设。
技术人员复核箱梁尺寸
7月以来，正是酷暑时节，又逢台风天气，项目做好各项防台防汛措施，全体参建人员战晴天、抢雨天，在保障安全质量的前提下，如期完成下部结构施工任务，达到梁板架设条件。
雄信高速进入沥青路面施工阶段
9月20日，雄信高速完成首段沥青路面下面层试验段摊铺，项目进入沥青路面施工阶段。
试验段摊铺作业现场
试验段位于主线K28+866至K29+380左幅，全长514米，摊铺宽度11.65米，采用单机全段断面摊铺进行施工。经检测，试验段路面厚度、平整度、渗水系数、压实度等各项技术指标均符合设计规范和相关质量要求。
项目通过全过程跟踪，严格管控配合比、混合料拌和、运输、摊铺、碾压等工序，加强质量管控，确保试验段摊铺有序展开。为保障施工安全，施工所用压路机配备了毫米波雷达和感应装置，避免多台压路机同时作业发生碰撞。
雄信高速
目前，雄信高速路基土石方、桥梁桩基、桥梁立柱、盖梁、预制梁等工程已进入收尾阶段，路面、机电、交安等工程已全面展开，计划于2024年建成通车。
