11月28日，国家重大工程深中通道主线贯通。

11月28日上午，深中通道主线贯通暨附属工程建设动员会举行

　　11月28日10时15分，随着最后一方压舱混凝土浇筑完成，广东交通集团在建的国家重大工程深中通道海底沉管隧道贯通，这也意味着备受瞩目的粤港澳大湾区核心交通枢纽工程主线贯通。

深中通道海底沉管隧道最后一方压舱混凝土浇筑

　　交通运输部原总工程师、深中通道项目技术专家组组长表示，深中通道主线贯通不仅是广东省在谋划公路联网、补网、强链，推动公路建设高质量发展方面努力探索实践的关键成果，更在建设过程中形成了具有中国自主知识产权的跨海集群工程建造成套技术和具有中国范式的建设管理经验，为世界跨海集群工程建造提供广东经验和中国方案。

　　深中通道是国家高速公路网G2518跨珠江口的重要组成部分，北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥31公里，起于深圳机场互通，与广深沿江高速二期相接，向西跨越珠江口，在中山马鞍岛登陆，与在建中开高速对接，并通过连接线实现在深圳、中山及广州登陆。项目集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，全长约24公里，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程。

深中通道西人工岛建设现场

　　2016年12月28日，深中通道先行工程西人工岛开工。迎着疾风险浪，上万名建设者奋斗7年，在伶仃洋上建起世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥，铺设世界首例双向八车道钢壳混凝土沉管隧道，造出国内首个高速公路水下互通立交。

　　正是这海上架天路、海底筑长城、海中生双岛等一个又一个基建奇迹，让伶仃洋从“叹伶仃”到“叹巨变”。

深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程

　　广东交通集团党委书记、董事长邓小华表示，“作为珠江口‘Ａ’字形交通网络骨架的重要一横，明年建成通车后，深中通道将与已建成的港珠澳大桥、南沙大桥、虎门大桥等跨海跨江通道，构筑起均衡协调、面向未来的高速交通网络，粤港澳大湾区的综合交通运输便利度及过江通道的通行能力将得到大幅提升，在为打造环珠江口‘黄金内湾’打下坚实基础的同时，也将为沿线城市提供更多的合作空间、发展空间、想象空间。”

世界首创沉管混凝土智能浇筑装备及系统

　　深中通道海底隧道长约6.8公里，包含沉管段约5公里，是世界上首例双向八车道钢壳混凝土沉管隧道，由32个管节及1个最终接头组成。

　　2023年6月，深中通道海底隧道攻克了全部技术难题，这条目前世界上最长、最宽的海底钢壳混凝土沉管隧道最终成功对接合龙。

　　隧道合龙后，建设者们主攻管内后焊段焊接、主体注浆、基础注浆等施工。据中交一航局深中通道项目部有关负责人介绍，工人同步进行E23管内、管顶舾装件拆除及人孔井水密封堵等作业，已完成最终接头内外全部主体作业。

　　走进海底隧道，只见大大小小的施工车辆来回穿梭，数百名建设者正忙着安装隧道防火板、装饰板及相关机电设施等。在双向八车道中间的中管廊，中铁十二局深中通道项目机电一标的工人正在紧张有序地进行管线安装和消防、排烟设施施工。同时，桥梁工程路灯、护栏、伸缩缝安装正有序推进中。

　　在桥面施工现场，摊铺机列队行进，压路机来回穿梭，建设者正进行钢桥面铺装。在他们身后，黑色沥青路面在伶仃长虹上徐徐展开。保利长大深中通道S15合同段项目部总工程师介绍，建设团队实施全环节机械化、智能化施工，极大提高了施工效率，计划明年初完成桥梁工程的路面铺装，同步开展隧道内路面沥青铺装。

桥面施工现场压路机来回穿梭

　　在伶仃洋大桥270米高的桥塔旁，建设者正操作塔吊运送材料。“下一步，伶仃洋大桥桥塔顶上还会安上一个‘大帽子’——塔冠，主要用来保护主缆，塔身内还要安装未来用于检修维护的电梯，之后我们还有全线防腐涂装施工等，这些都是项目通车前要完成的重要建设任务。”广东交通集团深中通道管理中心有关负责人表示。

深中通道伶仃洋大桥

　　目前，深中通道建设者正全力推进房建、机电及附属工程建设，向2024年建成通车目标冲刺。待明年通车后，从中山到深圳，将从目前的约两个小时缩短至30分钟以内。

　　深中通道是超大型跨海集群工程，下面按从高到低的空间顺序，从桥面到隧道，揭秘几个冷知识。

　　最高通航净空高度

　　——从桥面到水面，为啥伶仃洋大桥要留91米，约等于30层楼的高度？

　　为了适应船舶大型化的发展空间，即便装3万个集装箱的超大船舶，也能轻松通过。

　　最优美的“S”

　　——两点之间直线最短，可是深中通道为啥还要建成“S”形？

　　设计成“S”形，首先开车不容易犯困。另外，这么宽的海面上，水流不是只有一个方向，桥墩要尽量与水流垂直，才能尽量减少阻力，水流通过率更高。

　　最稳妥的“秤砣”

　　——为啥伶仃洋大桥要放两个锚碇？

　　伶仃洋大桥的每一个秤砣的底座有17个篮球场那么大，一个秤砣就将近100万吨。大桥的主缆就系在这俩“秤砣”身上。锚碇的作用就是承受拉力，稳定大桥。大桥的自重加上未来桥面车辆，总重量超过10万吨，靠的就是这两颗定盘的星。

　　最浪漫的“风筝”

　　——西人工岛为啥建成风筝的样子？

　　设计成风筝的形状，可以有更好的分水效果，减少对水流的阻挡。

　　最安心的“洞”

　　——为啥沉管隧道部分，来往车道彼此看不见，要在中间竖一堵墙？还要在墙上设置“洞”？

　　深中通道全程八车道，桥面上双向来车可以看见。可是在沉管当中，彼此方向来车是看不见的。在隧道中，在中间用两道支撑隔墙打出了一个隔断，隔断的上中下还有三个孔洞，这些洞就叫中管廊，通电、通信、消防的线路都在里面，相当于隧道沉管的“神经中枢”。而且这里也是一道安全之门，一旦隧道的一侧发生风险，大家可以通过这里，到达隧道的另一侧。