日前，水电集团所属轨道建设公司承建的广州地铁十四号线4标【太平～神岗～邓村】高架区间节段梁架设全部完成，标志着项目高架区间全线贯通。

    广州地铁十四号线4标高架区间总长5758米，【太平～神岗】区间起止里程YDK47+001～YDK50+817，【神岗～邓村】区间起止里程YDK50+937～YDK52+879。区间包括预制节段梁142孔，采用DP50/40型架桥机预制节段拼装工艺、周转性临时钢支架落梁方案，节能环保且安全高效，是公司首次应用该工艺。

    2016年6月17日，首台架桥机开始首跨SD36-35节段梁架设，三个月后，第二台架桥机开始TS87-86节段梁架设。为按期完成业主单位下达的节点工期目标，项目全员群策群力，攻坚克难，优化工序衔接，加强内外协调，全力推进工程进度。历时519天，圆满完成区间1947片节段梁拼装架设任务。

    面对105国道车流量极大，交通疏解任务重、周期长的问题，项目采用“3+1”车行道模式，分段围蔽的交通疏导方案，实施过程常态化进行围蔽保洁、道路维养、交通设施维护，保障主干道双向四车道安全行车需求；面对管线繁杂、迁改保护任务艰巨的难题，项目积极协调推进，严格把控探管及管线警示保护措施的落实，确保作业区域管线安全；为战胜110KV绿水绿岗跨广从路架空电力线这只影响高架架梁的最大“拦路虎”，项目积极响应业主及公司的工作部署，投入人力物力全力配合从化区太平镇政府按期完成7000多平方米的征借地与拆迁任务，最终110KV绿水绿岗线提升工程顺利如期完成，得到业主单位高度认可并致感谢信表扬；面临早中期预制梁厂存梁供梁紧张的问题，项目落实业主单位要求进行倒运存梁，动态跟踪供梁计划，昼夜两班作业，发挥人机最佳工效；通过紧张奋战，首台架桥机顺利完成两次掉头转场并过神岗车站，采用爬行过跨转场、车站站厅钢支架法过站方案，规避了拆卸转场装机的安全风险，仅用30天架桥机完成48跨长距调转，大大节约了成本，赢得了工期，为高架区间的顺利贯通打了一场漂亮的攻坚战。

    高架区间的全线贯通，是公司及项目领导高度重视、全力支持的结果，是管理和技术人员精心设计、通力合作的结果，是全体参建人员挥洒汗水、艰苦付出的结果。后续，项目全员将再接再厉、高效完成附属工程，按照业主节点工期要求，如期移交给机电安装单位，确保2018年广州地铁十四号线一期通车目标的实现。