一声长笛响彻天际,9月13日上午8时12分,中亚铁海联运回程班列75194次列车缓缓驶入广物中欧班列运营平台白云大朗基地。这是广东首趟中亚回程班列,共运载了42个集装箱钾肥货品,从“陆上丝绸之路”重要通道的乌兹别克斯坦出发,历经10天、近7000公里的铁路运输,顺利返程广州。
但广州并不是此行的终点,几天后,42箱钾肥货物将搭上货船,从“海上丝绸之路”起点广州港出海,发往目的地印尼,完成陆、海“丝绸之路”的现代交汇,实现铁海无缝联运,此举将成为广物中欧班列运营平台成立11个月来的又一个里程碑。
中亚班列首返粤,铁海联运大接力
这批钾肥货物,要经历数次如同接力赛般的运输方式转换——从起点丘库尔塞启程,在乌兹别克斯坦境内用其国内的宽轨火车板装载集装箱,越过国境线后,到中国边境霍尔果斯则换成中国标准的火车板,沿着国内铁路线一路直奔广物中欧班列运营平台白云大朗基地,稍作停留后由转关车辆进行短途公路运输,抵达滘心码头保税仓后,通过“穿梭巴士”内河运输至广州港南沙港区,再装上远洋轮,最终被送到印尼买主的手上。
为了实现此趟旅程的无缝对接,广物中欧班列运营平台协同广州港集团、中国铁路广州局集团有限公司、中铁集装箱运输有限责任公司及广州分公司、广州海关、广物物流及相关物流企业、货主等多方联动,全力配合,最终顺利完成了这一特殊旅程。
“钢铁驼队”挑大梁,实现开行“四增长”
中欧班列往来于中国与欧洲,中亚班列则联接中国与哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等中亚各国,作为集装箱国际铁路联运班列承担物流通道和“中国制造”走出去之渠道的角色,被誉为“钢铁驼队”。
广物中欧班列作为广州市接入欧洲和中西亚各国的“贸易捷径”,填补了航空和航运枢纽之外的空白。2019年7月,广东省贯彻落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》实施意见提出,加大广东“中欧班列”政策扶持力度。10月,广物中欧班列运营平台正式成立,并于2020年1月实现了从委托运营到自主运营的重大突破。广物控股集团党委书记、董事长方启超多次提出要按照广东省委、省政府的要求,加快推进广物中欧、中亚班列高质量发展,加快实现“运、贸、仓”一体化运营。广物控股集团党委副书记、总经理梁庆彦亲自率领平台团队,深入市场抓营销促货源组织,汇集各方资源,促进广物中欧班列运营市场化、国际化、多样化、标准化。
在新冠肺炎疫情期间,广物中欧班列凭借铁路运输人与人、人与物接触少,运输时间稳定和清关便利等优势,成为在国际客运航线停飞、公路受阻、水运停滞等情况下广东外贸企业的重要出口渠道。今年2月,春节后首趟广物中欧班列从白云大朗徐徐开出,标志着中欧班列恢复常态化开行,为外贸企业平稳运行注入一剂强心针。
广物中欧班列运营平台已经创造了多个具有里程碑意义的“第一次”:1月13日,首列自主运营中欧班列顺利启程;5月19日,首列中欧班列的回程班列抵达大朗仓;6月6日,首列中亚精品班列开行;6月20日,首列国际邮包-跨境电商班列开行……
截至9月6日,2020年广物中欧班列已开行63列,同比增长75%;发运5866个标准集装箱,同比增长79%;发运货重为2.96万吨,同比增长91%;货值达2.89亿美元,同比增长11.3%,增长幅度超过了全国中欧班列的平均增幅。
智慧物流园赋能,助推一体化运营
在当前构建国内大循环为主体、国际国内双循环相互促进的新发展格局中,加快畅通物流大通道已经成为重要发力点。下一步,广物中欧班列运营平台将加强中欧班列运营、产业园运营、海外仓储、商品贸易和供应链金融的一体化运营管理,发挥“造血”功能;打造大朗广东广物国际铁路智慧物流产业经济园区,使其成为畅通多元贸易国际化的综合型智慧铁路经济产业园,以中欧班列高质量运营助推广物控股集团商贸与物流主业转型升级,助力广东省融入双循环新发展格局。