1月21日，随着最后一方混凝土浇筑完成，深汕西高速改扩建项目TJ11合同段长沙湾跨海特大桥左幅主跨顺利合龙。大桥右幅已于2023年3月22日建成通车，此次左幅主跨合龙标志着长沙湾跨海特大桥主跨刚构全部合龙，为项目全线通车奠定了坚实基础。 

　　长沙湾跨海特大桥全长2108米，是项目全线控制性工程和重点工程，紧邻出海口，潮汐频繁，潮差流速大，水文条件复杂，且易受台风、雷暴、高温、强对流等恶劣天气影响，施工难度大、安全风险高。

　　为确保主跨顺利合龙，施工过程中，项目采用自动化测温系统等智能化手段进行实时监控量测，同时增设专职测量和技术管理人员，对梁段标高、环境温度、混凝土配合比以及浇筑施工各个阶段情况进行跟踪观测和适时调整，尽可能将施工偏差控制在10毫米以内，确保全桥线型平顺，最终实现主跨精准合龙。 

　　目前，项目全线工程已全面铺开。深圳惠州段吉隆至淡水2号大桥约54.7公里已完成八车道改造，同时已基本实现深圳段第二阶段交通转换5.5公里；汕尾及合作区路段改线新建段29.9公里于2023年12月28日完成交工验收，具备交通转换条件。

　　深汕西高速改扩建项目起于汕尾陆丰市，终于深圳龙岗区，全长约146公里，是广东省目前里程最长的高速公路改扩建项目。