9月11日早上6时8分,经过50分钟的空中旋转,赣深铁路柳城东江特大桥双跨京九铁路、205国道两个巨型连续梁同步成功转体,这标志着粤港澳大湾区互联互通重点项目——赣深铁路施工建设取得重要突破。
岭南晨曦里,两片巨型梁体在千斤顶的拉动下开始逆时针旋转。在施工过程中,中铁二十五局技术人员布置转体装置,实时动态监控动力系统运行情况、转盘转过的刻度,每转5度报告转体进度、应力变化等情况。测量人员在转体两端各设置3个测量点,采用全站仪时刻观测桥面转体中线,保证转体就位后中线控制在设计要求范围内,确保安全、精确地完成转体施工。
“为了减少对铁路运营的影响,桥梁采用转体施工方法,先平行于铁路线两侧修建桥墩及梁体,再利用自动连续顶推转体系统使桥体逆时针旋转,最后实现梁体对接,与京九铁路形成37°夹角。”现场负责人吴卫介绍说,“转体过程中保证桥体的平衡是关键,我们通过转体称重、配重等技术手段,使结构体重心回到桥墩中心,确保转体过程中安全顺利。”
此次实施转体的柳城东江特大桥长2600.76米。建设者采用转体连续梁上跨既有京九铁路以及G205国道,主跨108米,转体总重量超过1.5万吨。京九铁路是纵贯我国南北的铁路大动脉,每隔15分钟就有一趟列车经过,车流非常密集,在60分钟封锁“天窗点”内进行施工,时间紧,任务重,安全风险高。此次连续梁成功转体,标志着赣深铁路全线6处跨京九铁路转体桥施工圆满收官。