近日，广湛高铁站房、隧道施工和箱梁架设等多个重要节点取得新进展，全力冲刺“保开通”任务目标。
新兴南站钢结构网架顺利顶升
2月25日，广湛高铁新兴南站完成钢结构网架整体顶升作业，成为继吴川站、阳江北站、阳春东站后全线第四个完成钢结构网架整体施工的高铁站。
新兴南站总建筑面积8000平方米，设主体一层、局部二层，站场规模为2台4线。该站钢结构网架长151.4米、宽59.6米，最大跨度45米，整体建筑高度25米，顶升面积4380平方米。
新兴南站钢结构网架顺利完成顶升
由于站房整体偏高，存在网架跨度长、曲面起伏大、定位控制难等问题，广湛铁路公司组织成立技术攻关小组，决定采用“原位地面拼装+液压同步顶升”施工方案，即通过液压顶升系统将钢结构从下至上顶升至预定高度。同时全面运用“物联网智能同步监测”BIM技术，实现分级加载、每级精平、智能顶升等一系列毫米级控制，最终成功完成钢结构网架整体顶升目标。后续，项目将推进金属屋面和装饰装修施工，力争新兴南站尽快整体亮相。
机场1号隧道回填段衬砌全部完成
2月24日，广湛高铁机场1号隧道回填段衬砌全部完成，标志着机场1号隧道主体结构贯通在即。
广湛高铁机场1号隧道位于肇庆市高要区蛟塘镇，设计为单洞双线结构，采用明挖法底板、衬砌分节段浇筑成型工艺。全长2489米，其中土方回填段2474米，设计土方回填量960余万立方米。
养护中的（回填段）最后一板衬砌
该项目是广湛高铁项目重难点控制性工程之一，施工团队采用先进的监测技术和精细化施工管理，严格控制地面沉降和变形，确保每一阶段的施工质量符合建设标准。后续，项目将推进土方回填施工，尽快实现1号隧道主体结构贯通。
新兴东成制梁场圆满完成箱梁架设任务
2月21日下午，随着最后一榀箱梁精准架设到位并完成支座灌浆工作，广湛高铁新兴东成制梁场顺利完成全部箱梁架设任务。
东成制梁场位于广东省云浮市新兴县东成镇，占地120亩，承担广湛高铁新兴段范围内共计382榀箱梁的制作、架设任务。本次架设任务涵盖特大桥9座、大桥16座，穿越隧道3座。其中跨江罗高速特大桥属于大坡度架设，最大坡度达到25.02‰，施工难度大、安全风险高。
箱梁运输及架设
广湛铁路公司提前谋划，制定了专项施工方案，开展全方位、多层次培训，全程视频监控作业，强化运梁通道管理，在将架梁效率提升至每日五孔的同时，安全、高质量地完成了各项箱梁架设作业。后续，项目将推进广湛高铁新兴段桥面系施工及无砟轨道施工。
接下来，广湛铁路公司将大力推进站房及四电工程建设，为后续广湛高铁全线无砟轨道施工及轨道铺设奠定基础。
项目介绍
广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分，同时也是广东省自主投资建设技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路。项目建成后，将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离，极大改善粤西地区群众出行条件，助力“百千万工程”加速实施和区域协调发展。
