5月21日，由铁投集团所属珠肇铁路公司投资建设的珠肇高铁圭峰山隧道“永安号”盾构机掘进突破3000米，距离掘进完成仅剩余不足1000米，标志着圭峰山隧道工程建设取得重大进展。

“永安号”盾构操作室入口平台

　　圭峰山隧道全长15.155千米，其中4标盾构段全长3963.5米，选用直径14.29米的国内最大土压/TBM双模盾构“永安号”进行掘进。盾构隧道最小埋深约51米，最大埋深约90米，沿线地质复杂，且面临穿越风化槽、下穿江杜东路和在建工地等问题，同时还有工期紧张、多个风险源交织联接等特点，施工难度大，风险较高。

　　为顺利破除阻碍因素、安全高效完成掘进任务，珠肇铁路公司组织参建单位成立大盾构技术攻关小组，围绕施工技术难题进行科研攻关。同时，针对穿越地质不良区域、下穿公路和工地多风险叠加的情况，提前进行地质补勘及地表注浆加固，掌握地质情况变化，制定专项施工方案，并与在建工地做好沟通协调，避免交叉作业。

珠肇高铁圭峰山隧道内景

　　下一步，珠肇铁路公司将加强安全质量监管，深化技术创新，全力推动盾构掘进，确保圭峰山隧道盾构段如期贯通，以实际行动推动珠肇高铁早日建成通车，助力建设“轨道上的大湾区”。

　　项目介绍

　　珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁，是珠江两岸协同、高质量发展的重要战略性高铁，连接珠海、江门、佛山、肇庆，主线接入规划中的珠三角枢纽机场，其中江门至珠三角枢纽机场段成为深圳至南宁高铁的重要组成部分。项目建成后，将串联江门站与珠三角枢纽机场，实现轨道与航空无缝衔接，珠海至珠三角枢纽机场最快35分钟到达，珠海至肇庆最快36分钟到达，沿线珠三角主要城市间均将实现1小时通达，对落实广东省交通强省建设要求，加快构建“12312”出行交通圈和助力“百千万工程”落地实施具有重大意义。