12月27日下午，随着最后一节钢箱梁完成架设，并经过施工人员精准焊接作业，高达52层楼的南沙港铁路龙穴南水道特大桥顺利实现合龙，完美横跨江面，为粤港澳大湾区核心地广州南沙区呈现了一道亮丽的风景线。

　　据了解，广州南沙港铁路龙穴南水道特大桥是全线控制性工程，是国内第一座海铁联运的客货两用铁路桥梁，也是目前广东省境内最高的铁路斜拉桥。龙穴南水道特大桥采用双塔混合梁铁路斜拉构造，全桥跨越830米珠江龙穴南水道，塔高155米，主跨448米。

　　在施工中，为确保安全高效完成施工任务，施工单位中铁广州工程局集团精心组织力量对重难点技术进行科技攻关。大桥施工创新多种新技术和新工艺，其中深水货运重载铁路大跨度斜拉桥中采用钢绞线斜拉索、大节段钢箱梁整节段拴接均为全国首创。项目施工负责人表示，传统的大节段钢箱梁多采用焊接的方式，因钢梁架设对标高、精准度要求高，底板、腹板、顶板等多层板实施焊接，将会降低施工效率，而采用高强度螺栓的对接方式，可以以最快的速度将底板和腹板精准对接到位。这样一来，原本一个节段钢梁架设所需的4天半时间，就可以缩短至2天完成，大大提升了施工效率。

　　据悉，南沙港铁路建成后将港口、公路、铁路全部连通，建立立体式运输网络，实现物流运输的革新，打通海铁联运“最后一公里”，发挥“海铁联运”、“海公铁联运”的综合功能，实现“点沙成金”创造出更好社会作用和经济效益总体目标，助力广州成为世界级铁路物流枢纽，为粤港澳大湾区建设增添新的活力。