11月30日，位于汕头市潮阳区的汕汕铁路练江特大桥连续梁群最大主跨顺利合龙，标志着该特大桥跨练江段重难点工程取得重大进展，为汕汕铁路早日达到铺轨条件奠定了坚实基础。

　　练江特大桥全长5629米，其中5座连续梁组成的连续梁群是汕汕铁路全线连续梁最集中的段落，分别跨越练江、S234省道、海门收费站上下行匝道、新华大道等。

　　练江特大桥在跨越约540米的海门湾海域及主航道时，采用（40+60+60+60+40）米、(60+91+60)米连续梁形式通过。此区域水位随季节变化较大，平均水深约6米左右，施工区域与南海入海口相连，处于海洋生态保护圈内，海底地质条件复杂，存在淤泥夹层、环保要求严、技术水平高、协调难度大等问题，给施工组织造成较大困难。

　　跨越海门湾海域连续梁工程作为汕汕铁路工期卡控性工程，建设单位铁投集团所属广汕铁路公司积极协调地方政府和相关单位，为全面施工创造了条件。施工单位中铁十一局不断完善施工方案，在汛期来临前完成了桥梁下部结构主体施工任务，还应用柔性氟碳漆涂料对墩身进行防腐涂装，提高墩身结构的耐久性及安全性，避免了海洋环境下钢筋锈蚀严重从而影响结构安全性的问题。施工单位通过动态优化边跨节段与张拉工艺，加强创新引领，科学破解施工技术难题，高效、精准地实现了连续梁主跨合龙。