4月22日，铁投集团所属广湛铁路公司投资建设的广湛高铁佛山特大桥跨西江桥成功合龙，为广湛高铁的全线贯通奠定了坚实基础。该桥为世界在建设计时速350公里高速铁路最大跨度钢混混合连续刚构桥。

合龙后的佛山特大桥跨西江主桥

　　广湛高铁佛山特大桥是全线控制性工程，位于佛山市南海区、三水区和高明区境内，全长18.577公里。大桥是集斜拉桥、系杆拱桥、钢混刚构桥、转体连续梁桥、普通连续梁桥、预制简支箱梁等于一体的大型综合性桥梁，桥梁种类多、结构复杂，有“桥梁小博物馆”之称。本次合龙的是跨西江钢混混合连续刚构桥，孔跨布置为（109+200+200+109）米，建成后将成为世界最大跨度时速350公里无砟轨道钢混混合连续刚构桥。

　　此次合龙关键部分的中跨钢梁设计长度75米，重约600吨，并处于西江一级繁忙航道，钢梁整体提升高度近40米，施工建设面临巨大挑战。广湛铁路公司组织参建单位成立技术攻关小组，凭借新研制的多功能一体化工装设备，实现了一次整体提升。

　　为保障钢梁精准合龙，广湛铁路公司组织参建单位严密监测已浇筑悬臂段混凝土箱梁线形，通过换重配载，深入分析各项数据。同时，建模模拟合龙口宽度，综合考虑各种因素，精准配切钢梁，最终实现毫米级精准提升。

佛山特大桥跨西江主桥大里程中跨钢梁提升现场

　　下一步，广湛高铁项目团队将优化施工组织，强化资源配置，抓紧完成钢梁焊接、提升挂篮拆除、钢梁桥面板铺装和无砟轨道施工工作，全力冲刺广湛高铁开通目标。

　　项目介绍

　　广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分，同时也是广东省自主投资建设技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路。项目建成后，将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离，为粤港澳大湾区的交通运输发展注入新的活力、极大改善粤西地区群众出行条件。