6月16日，随着运梁车配合架桥机将一榀长31.5米、重达697吨的箱梁平稳落在小托特大桥124#-125#墩台区间处，由铁投集团所属珠肇铁路公司投资管理的珠肇高铁珠江段2标完成首孔箱梁架设，标志着珠肇高铁珠江段正式步入架桥机架设阶段，为后续工程建设按下“快进键”。

箱梁架设现场

　　珠肇高铁斗门制梁场位于珠海市斗门区白蕉镇，主要承担预制、架设本标段范围内鹤洲站特大桥21孔双线梁，动走线28孔单线梁，跨标段向ZJSG-3标架设双线梁546孔，向ZJSG-1标架设双线梁11孔，共预制、架设箱梁606孔及本标段桥面系及无砟道床。

珠肇高铁斗门制梁场

　　为加快预制梁生产进度，珠肇铁路公司组织参建单位借助数字化管理平台，实时监控预制梁生产全流程，从原材料进场到成品梁存储，实现数据可视化、流程可追溯。明晰各项工序进展与质量情况，高效完成斗门制梁场预制梁生产及存储任务，为珠肇高铁建设提供坚实保障。

　　下一步，珠肇铁路公司将组织参建单位全力按计划推进架梁作业，力争提前完成年度箱梁架设任务。同时，将持续强化施工现场安全管控，严格把控箱梁预制与架设质量，为项目早日建成通车奠定坚实基础。

　　项目介绍

　　珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁，是珠江两岸协同、高质量发展的重要战略性高铁，连接珠海、江门、佛山、肇庆，主线接入规划中的珠三角枢纽机场，其中江门至珠三角枢纽机场段成为深圳至南宁高铁的重要组成部分。项目建成后，将串联江门站与珠三角枢纽机场，实现轨道与航空无缝衔接，珠海至珠三角枢纽机场最快35分钟到达，珠海至肇庆东最快36分钟到达，沿线珠三角主要城市间均将实现1小时通达，对落实广东省交通强省建设要求，加快构建“12312”出行交通圈具有重大意义。