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稳经济国企在行动
为响应党中央、国务院和省委、省政府稳经济的号召，交通集团紧抓重大项目，各项重点工程建设稳步推进。作为粤港澳大湾区关键交通枢纽工程，截至2022年5月底，深中通道项目已完成超过45%的年度投资计划，预计至6月底可以实现“时间过半任务过半”的目标。
在全面落实疫情防控的基础上，深中通道项目管理中心通过目标设定、计划分解、加大投入等措施，全力保障建设进度，为深中通道项目2024年建成通车目标的实现奠定坚实基础。
深中通道伶仃洋大桥海上建设现场 有效分解计划，将实现投资任务“时间过半任务过半” 深中通道项目发挥重大工程的担当作用，按照“时间过半任务过半”的要求进行投资任务的分解，督导参建单位加强过程管控，落实投入，为上半年完成全年投资任务超50%进行准备。 以往，由于上半年一般处于雨水多发期，且包括春节假期，上半年的有效施工期不长，在建项目一般不会安排较多的投资任务，下半年旱季才是施工的黄金期，主要的投资任务大都在下半年完成。 2022年以来，为有效利用春节期间进行施工，深中通道项目还专设了一季度节点奖，对各关键线路工程设定工程节点，以激励各参建单位利用春节假期合理组织生产。这项措施为上半年完成年度任务超50%起到了积极作用。 深中通道中山大桥钢箱梁吊装快速推进 组织劳动竞赛，有力保障关键节点目标提前实现 为保证项目年度投资目标、形象进度计划的实现，深中通道项目分上下半年组织两次劳动竞赛。上半年竞赛时间为4月16日至7月15日，下半年竞赛时间为8月16日至12月15日。 在保障安全和质量的基础上，劳动竞赛方案以“跳起来够得着”的原则设定关键进度目标，施工单位根据项目特点分为钢结构制造板块（包括隧道沉管钢壳、钢箱梁制造）、沉管隧道施工板块（沉管预制、沉管浮运安装）、桥梁工程施工板块和人工岛施工板块，监理单位则根据所负责的监理工程内容及其建设承包人的完成情况，设定奖惩条件。在竞赛中，将安全与质量作为一票否决条件，以防止参赛单位在安全、质量和进度管理上失衡。 伶仃洋大桥上建设者正在进行索股架设 每月一次梳理，保障安全质量和进度措施落实 为确保各项工程安全有序推进，深中通道项目管理中心采取“周保月、月保季、季保年”的策略，将年度工作任务分解到半年和季度，又将季度任务分解到月度，最后将月度任务分解到每周，通过对每周工作进行措施管控、过程管理、纠正偏差，“积硅步以致千里”，从而完成总的任务。 伶仃洋大桥上建设者正在进行索股架设 深中通道项目管理中心每月召开一次安全质量进度分析会，对上月的各项工作进行回顾与分析，对下一阶段工作作出部署，配之以有力的安全管理专项、质量整治提升持续行动。项目开工以来，安全形势始终良好受控，自2020年首次参加全省在建工程安全质量综合大检查排名以来，连续两年在全省排名第一。 深中通道项目既通过科研创新提升工程质量，又通过技术研发和装备研制保障进度。不仅通过研制全世界唯一的沉管浮运安装一体船，创造大型沉管浮运安装的世界新纪录和毫米级安装新标准，系统性革新沉管浮运安装工艺，还在多个方面取得新成果，有力保障了质量和进度。如：通过创新全融透焊接方式，有效解决交异性钢桥面板U肋抗疲劳的世界性难题，极大提升了桥面板U肋的抗疲劳水平；研发悬索桥智能一体化筑塔机，实现超高桥塔的工业化建造；研发沉管钢壳、钢箱梁智能制造“四线一系统”，显著提升钢结构制造的质量稳定性和工效；研发沉管钢壳管节自密实混凝土浇筑自动化控制系统和设备，切实提升浇筑的工效及稳定如一的质量等等。
诸多的工程创新，不仅保证了质量，更加保证了在质量稳定下的进度和安全。如钢壳智能制造“四线一系统”就有力保证了平均每月造一节万吨重量的巨大钢壳的工效。
今年以来，深中通道项目已有多个重大节点目标提前实现：
钢结构制造方面——沉管钢壳制造完成30节，占总量的93.7%；60米和110米钢箱梁已完成制造90%，正在同步推进伶仃洋大桥悬索桥钢箱梁制造；伶仃洋大桥主缆已完成75%的制造。 沉管隧道施工方面——沉管预制完成28节，占总量的87.5%；管节沉放完成26节，占总量的81.3%。 桥梁工程施工方面——伶仃洋大桥在4月实现先导索过江和猫道贯通，并于5月16日完成首根索股的架设，目前正在有序推进索股架设，计划年内完成全部索股的架设，为明年开始箱梁吊装奠定基础；中山大桥的钢箱梁吊装快速推进，计划在6月份完成合龙；海域非通航孔桥箱梁架设有序推进，至5月底已完成63%箱梁架设。 人工岛施工方面——西人工岛岛上暗埋段、敞开段主线隧道主体结构已全部完成，现浇匝道隧道完成75%。东人工岛堰筑段隧道主体结构全部完成，东人工岛岛壁已经完成，主线隧道主体结构完成22%。 深中通道西人工岛海上施工现场 深中通道东人工岛现场建设如火如荼
接下来，深中通道项目将继续科学梳理建设和投资任务，为广东省稳经济目标的实现作出更大贡献，全力推进交通强省建设，以实际行动迎接党的二十大胜利召开。
