近日，由东莞市属国企东莞市交通投资集团有限公司（以下简称“东莞交投集团”）下属东莞市路桥投资建设有限公司（以下简称“东莞市路桥公司”）承建的甬莞-莞佛高速公路常平至虎门段延长线工程（以下简称“常虎延长线工程”）、甬莞-莞佛高速公路常平至虎门段改扩建工程新联枢纽互通立交（以下简称“新联枢纽互通”）动工仪式在虎门镇举行。

　　这两大工程的正式开工，是东莞交通“融湾”的重要举措。项目建成后，将进一步优化东莞市域高快速路交通网络，改善区域路网结构，促进滨海湾和松山湖片区之间的协同发展，同时有助于连接珠江东西两岸城市群、推进东莞市与大湾区主要城市互联互通。  

　　此次两个新项目的开工建设，是东莞交投集团深入贯彻东莞市委、市政府工作部署，积极响应地区发展需求，全力推动交通“融湾”的重要举措，将为东莞高质量发展再添助力！

　　常虎延长线工程

　　加强东莞市中心城区对南部地区的辐射作用

　　常虎延长线工程起于广深高速公路五点梅互通立交，对接甬莞-莞佛高速公路常平至虎门段，路线沿福海路走廊布设，经东莞市虎门镇、长安镇、终于长安镇长安互通立交，与广深沿江高速公路对接。该项目路线全长约5.8千米，按双向六车道高速公路标准建设，设计时速为100千米/时，工程将建设一座735米的隧道、振安路高架桥和建安路高架桥2座主线特大桥、五点梅枢纽和长安枢纽2座互通式立交及3座大桥，计划于2027年12月通车。

常虎延长线五点梅互通效果图

　　作为广东省高速公路网规划“十二纵八横两环十六射”布局中连接东莞滨海湾新区的加密联络线，该项目是连接常虎高速与广深高速、沿江高速的重要通道，连通滨海湾和松山湖“两心”之间的重要交通动脉，是支持湾区互联的重要基础设施。

　　项目建成后将加强东莞市中心城区对南部地区的辐射作用，并成为东莞市加快建设中心城区、松山湖、滨海湾新区“三位一体”的都市核心区空间格局的关键支撑之一。

　　新联枢纽互通

　　连接珠江东西两岸城市群、推动大湾区互联互通

　　新联互通位于东莞市虎门镇，现状为广深高速与虎门港支线连接的枢纽互通，将现有互通拆除后新建全涡轮型互通，其中需拆除现状6条共3.38千米的匝道，并新建8条共7.78千米的匝道，设匝道桥12座，总长5.82千米，计划于2027年12月通车。该项目分为三个部分：虎门港支线改扩建工程段，其主线长1.7千米，将建设大桥2座、中桥2座，并接长通道1道。匝道设大桥2座，路基长0.26千米；狮子洋通道工程段，上层主线长1.04千米，设特大桥1座，匝道设大桥2座、中桥2座。下层轮渡路改扩建工程长553.44米；广深改扩建工程段为4条匝道，设大桥4座、中桥2座、路基长1.24千米。

新联枢纽互通效果图

　　新联枢纽互通工程是常虎改扩建工程的最后一个土建标段，其建成将补齐常虎改扩建工程的最后一块拼图，为2028年常虎改扩建工程全线通车筑牢根基。作为连接常虎高速虎门港支线、广深高速及新建的狮子洋通道上层高速的枢纽转换节点，该项目的建成对于优化区域路网结构、连接珠江东西两岸城市群、推动大湾区互联互通具有重要意义。

　　全力以赴

　　多措并举保安全、保畅通、保品质

　　据东莞市路桥公司相关负责人介绍，常虎延长线工程主要结构物为桥梁、隧道及少量路基，桥隧比近90%，桥梁规模大且结构形式多样，隧道穿越的地质情况复杂，设计及施工面临较大难度；新联枢纽互通项目横跨广深高速、穗莞深城际铁路等省内关键交通干线，对施工技术的专业性和项目管理的精细化程度都提出更高要求。为保障项目顺利推进，东莞交投集团将全力以赴，多措并举保安全、保畅通、保品质。

　　保安全方面，东莞交投集团积极推进数字化、智慧化建设，以“平安工地”为主线，采用巡视可视安全防护系统、安全数字管控平台、交通组织管控平台、主动诱导标识等手段，确保施工及运营安全。

动态交通管控平台

　　保畅通方面，在涉及地方道路施工期间，东莞交投集团将积极协调项目属地、交警、路政等有关部门，开展交通组织方案的专题研究，制定相应的交通组织方案和最优施工方案。通过隔离施工区域、设置临时交通标志和标线、实施道路分流和限制交通措施，保障施工期间地方道路的正常交通运行。

　　保品质方面，东莞交投集团采用建设管理一体化平台，在设计阶段应用BIM碰撞检查及展示技术，实现数字化管理；对全线固废、渣土进行研究和利用，践行绿色化施工理念，提升项目建设品质。