近日,由广州交投集团投资建设、中铁十四局集团施工的海珠湾隧道工程东线超大直径盾构机“开路先锋号”顺利始发,与西线盾构机“大道先锋号”联合,标志着珠江流域首条超大直径市政盾构隧道实现“双线”掘进,进入全面建设阶段。
海珠湾隧道工程纵跨海珠区、番禺区,线路全长4.35公里,其中盾构段长2012米,盾构隧道开挖直径15.07米,隧道净空内径13.3米,最大埋深48米,以双管盾构隧道形式下穿珠江沥滘水道、洛溪岛、三枝香水道,是广州最大直径跨江盾构隧道。海珠湾隧道项目盾构施工长距离穿越珠江三角洲地区,需克服上软下硬的复合红层地质,施工环境复杂,其中两次穿越地层断裂破碎带,岩石强度最高达50兆帕,该项目是目前国内建造难度较大的超大直径盾构隧道。
“开路先锋号”盾构机由广州交投集团、中铁十四局集团和中国铁建重工集团联合打造。作为中国智造的“国之重器”,它由刀盘、盾体、桥架、拼装机、4节台车和后配套组成,总长130米,总重4300吨,高度超过5层楼,装备总功率9845千伏安,最大推进速度每分钟50毫米,最大工作压力0.8兆帕。自2023年2月20日首件下井组装,广州交投集团3个月内即完成了盾构机从拼装到始发的所有工序。
“开路先锋号”盾构机顺利始发
为确保“开路先锋号”盾构机顺利始发,广州交投集团联合中铁十四局集团和中国铁建重工集团,针对复杂红层地质难题和刀盘结泥饼等技术难题,对盾构机开展针对性设计和设备配置升级。其中,刀盘配备了专门的感应元件,能实时感知刀具工作状态,结合主驱动前后伸缩功能,为盾构机及时更换刀具提供了更先进的智慧手段。另外,对泥浆环流系统进行了技术创新,运用开挖仓高精度气液压力平衡控制技术,控制精度达到±0.01兆帕,进一步保证开挖面稳定。同时,盾构机配置有7路冲刷管路的气垫仓底部冲刷系统,冲刷流量最高达1500立方米/小时,可有效解决刀盘结泥饼难题。
目前,广州交投集团正全力加快海珠湾隧道工程建设。据悉,于今年1月始发的海珠湾隧道工程西线盾构机“大道先锋号”已在地下18米深处顺利掘进90环(180米)。“开路先锋号”盾构机始发后,将与“大道先锋号”盾构机同步掘进,实现“双龙穿江”。海珠湾隧道工程计划于2025年建成通车,届时,海珠、越秀等中心城区到广州南站的行程有望缩短至15分钟,为沿线居民出行提供便利,同时将有力增强广州南站的集疏运能力,进一步释放其核心门户枢纽功能,对推动广州国际综合交通枢纽建设、实现广州高质量发展具有重要意义。