近日，由广州交投集团投资建设的南中高速TJ06合同段浅水湖大桥右幅中跨合龙段进行混凝土浇筑施工。经过3个多小时的奋战，浅水湖大桥右幅完成中跨合龙，标志着南中高速全线连续刚构桥梁施工全部顺利完成。

　　南中高速全长32.4公里，主线横跨广州、中山两市，南通珠海、西进江门、东达东莞，支线与深中通道无缝对接，可通达深圳，是粤港澳大湾区核心交通基础设施建设项目，也是广州落实《南沙方案》的重要项目。

　　聚焦管理提质 以“强落实”助推建设增效

　　南中高速全线共设8座连续刚构桥梁，主跨跨径从60米到150米不等，建设点散、管控难度大。广州交投集团瞄准旱季施工黄金窗口期，坚持系统思维，以广东省公路工程行业监理改革试点工作为抓手，统一参建各方思想，压实施工单位主体责任，重点推进工程首件制、三检制工作。紧抓“驻点作业”管理，强化统筹研究，制定任务计划，杜绝方案与施工“两张皮”现象，有效保障连续刚构施工质量，顺利实现全线连续刚构桥梁全部合龙，提前完成旱季施工期主要工程建设计划。

　　盯紧质量管控 以“高标准”建设品质工程

　　广州交投集团盯紧质量管控目标，聚焦技术创新优势，加快探索“智慧南中”建设管理经验运用，围绕连续刚构桥梁建设实际需要，研发、运用桥梁施工监控信息平台，将工况预报发放、联系单流转、监控指令督办执行建设全过程搬到“云上”，结合现场施工巡检、工序抽验、联合验收等程序，将“物联”与“人检”联网，做实施工监控服务效率提升和施工质量监控两篇大文章。截至目前，南中高速斜拉桥、连续刚构等主要结构实现高精度合龙，全线混凝土结构物质量优良，品质工程“内实外美”建设已颇具规模。

　　目前，南中高速正按进度计划稳步推进，计划于2024年建成。南中高速建成后，广州南沙至中山的行车时间将缩短到15分钟以内，至深圳的行车时间将缩短到20分钟以内，推动形成以南沙为中心的粤港澳大湾区“半小时交通圈”。南中高速与深中通道形成的Y型路网，将进一步强化粤港澳大湾区主要城市的互联互通，增强广州核心引擎作用和中山节点连接作用，为粤港澳大湾区经济社会发展注入强劲动力。