据新华社报道，4月10日，习近平总书记在广东省考察调研，来到湛江市徐闻港，了解当地提升交通基础设施互联互通水平、推动广东海南相向发展等情况。

　　4月10日至13日，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平在广东考察。这是10日下午，习近平在湛江市徐闻县徐闻港泊位码头，向船上的旅客挥手致意。新华社记者 燕雁 摄

　　徐闻港位于湛江市徐闻县南山镇，地处琼州海峡黄金通道大陆端咽喉，是全球最大的客货滚装码头，广东省“十三五”规划重点工程建设项目。总投资约21亿元，建有56公顷港池和16个万吨级客货滚装泊位、1个万吨级专用泊位，年吞吐能力为车辆约320万辆次、旅客约1730万人次。

　　徐闻港由广东省国有企业湛江徐闻港有限公司负责投资、建设和运营，中交集团、中国建筑等中央企业参与建设。开港不到3年，运行顺畅的徐闻港已逐步显现出其不可替代的作用。徐闻港何以成为全球最大的客货滚装码头？国有企业创造了哪些港口建设运营新思路、新亮点，如何实现徐闻港未来发展蓝图，更好服务支撑区域协调、区域发展重大战略？小新为您解码——

　　向打通琼州海峡“大动脉”迈进一大步

　　徐闻港的重要性要从琼州海峡说起。

　　作为中国三大海峡之一，琼州海峡地处要冲，既是广东海区与北部湾海上交通的重要通道，也是连接我国陆地和海南岛的交通咽喉。

　　对于海南岛而言，这是不可或缺的生命线。海南90%以上的生活物资、1/3的客流量都要借由琼州海峡运输。

　　很明显，畅通琼州海峡，对于广东、海南两省发展都有举足轻重的作用。

　　但在过去，琼州海峡通航存在诸多不便，比如港口基础设施老旧、两岸船舶调度信息未同步，每到黄金周和台风季，客货滞留现象频出，这让旅客时常感到过海难、过海慢、过海累，也使得琼州海峡经济带建设和发展受到阻碍。

　　在海峡北岸率先打造一个全新的现代化港口码头，即是破解这些问题的一次探索，徐闻港应运而生。

　　从2017年1月1日起动工建设，到2020年9月26日正式开港运营，徐闻港把打通琼州海峡“大动脉”这件事向前推进了一大步。

　　除了通行能力质的飞跃外，航线安排也更加合理便捷。此前，从湛江新海港出发的客滚船只能走“Z”字形驶往海口海安新港和海安港；徐闻港开通后，直接对接新海港，船舶走“|”形直线往返两岸海港，这使得两地海上航行距离从24海里缩短至12海里，航行时间从2—3个小时缩短至1个多小时。

　　旅客候乘体验随之升级，整个候航大厅有如机场，旅客从进港购票到上船，最快8分钟就可完成，小车最快20余秒可完成查验。

　　建设全球最大的客货运滚装码头，庞大的工程量给建设者们提出了巨大的挑战。仅仅是延伸到水域的码头就有8座，所以大多数是在水上施工，几乎使用到了码头施工的所有工艺、各类工程船舶。为了建设这些码头，中交集团的建设者们浇筑237个混凝土箱型结构——沉箱，并将它们沉入海底后作为码头的坚实“落脚点”。这样的沉箱分为6种不同的类型，多数沉箱的重量在336吨左右。根据工程的特点，项目管理团队引入了先进的SPTM门架系统替代传统气囊出运，克服高温、雷暴等极端天气影响，顺利完成了全部沉箱施工工作。

　　粤琼多维交通一体化加速 绘就双城生活蓝图

　　徐闻港建设1个统一门户、6个应用平台、1个数据中心、8个生产服务子系统，真正实现了船舶停靠便捷化、旅客登船人性化、客运转接无缝化、车辆过检集成化、信息管理智能化。通过“人车分离”“客货分离”“进港和出港的车辆旅客分流”的设计思路，打造“三位一体”的现代化水陆交通运输综合枢纽，实现了公路、水路、铁路、城市公交的无缝对接。

徐闻港枢纽大楼“海上生明月”

　　船舶停靠便捷化。结合实际潮汐水位、船舶载重、船舶参数等相关信息，调节港口前沿液压升降桥、旅客登船桥与船舶对接，通过科技手段使船舶停靠、登船更加便捷、安全。

　　旅客登船人性化。团体客、随车客、散客等旅客群体在购票船票后，通过人车分流点、综合枢纽一层、二层等区域汇合至候船区统一候船、登船，室内登船举措使旅客避免日晒雨淋，服务更加人性化、便捷化。徐闻港采用最前沿技术研发设计出“一桥双接”模式——登船廊桥，港口配备8台旅客登船桥和16台滚装连接桥，实现车客分离登船模式，增加遮阳棚的设计，为旅客遮风挡雨，实现旅客登船人性化。这项设计获得了多项专利，徐闻港还是全球第一个将登船廊桥用于客滚运输码头的港口。

　　运转接无缝化。旅客乘船抵达徐闻港后，结合交通工具需求，可直接前往综合枢纽一层客运站购买车票或预订网约车，极大减少旅客中转、接送时间，实现客运转接无缝化。

　　车辆过检集成化。徐闻港生产经营配置过海车辆危险物品检测中心，集货车“危险物品检测、购票、待渡、检票”为一体，过海时间更加快速、过海流程更加便捷、安全生产问题更加可控。

　　中国建筑旗下中建三局承建湛江徐闻港综合交通枢纽中心和陆域配套单体工程，总建筑面积9.25万平方米。工程于2019年3月开工，建设过程中，中国建筑项目团队研发世界首例抗“17级台风”金属屋面系统，3个月实现综合交通枢纽中心土建结构封顶，9个月内完成土建、钢结构以及屋面幕墙所有重大节点，优质高效完成工程建设任务。

　　把握战略机遇 写好相向而行大文章

　　港口作为重要的基础设施，在联通水陆、畅通货贸上有着不可比拟的优越条件。徐闻港的开通，是发展港口物流、带动经济的重大利好。

　　历史上，徐闻古港是汉代通往东南亚和南亚的海上丝绸之路始发港之一，也是我国古代对外贸易最早的通商口岸之一，是中国、也是世界上第一个有官方史书记载的海上丝绸之路始发港。

　　《汉书·地理志》记载了徐闻港的交通和贸易情况。当时，徐闻的外贸活动十分活跃，引来了不少外国使者和商人。徐闻城因港而兴，盛极一时，有“欲拔贫，诣徐闻”之说。

　　从地理上看，徐闻港是中国与东盟各国，甚至是非欧各国海上贸易往来距离最短的大陆港口。

　　随着粤港澳大湾区、海南自由贸易港等国家重大战略的实施，徐闻又历史性地处在国家战略联动发展的最前沿，徐闻港功能效用更显重要。

　　2018年10月，习近平总书记视察广东时曾指出，“湛江要把握好国家支持海南自贸区发展的机遇，与海南相向而行”。

　　在与海南相向而行上，最靠近海南的徐闻自然是桥头堡，而徐闻港则是不可多得的重大载体。

　　在目前的规划中，湛江徐闻港有限公司将融合“互联网+大数据+行业”，采用智慧港口运营模式、智能化生产调度模式，提高码头生产组织效率和资源利用率，打通互联信息服务，提高客户满意度，实现港口的功能创新、技术创新和服务创新。此外，徐闻港还将借助港口汇集的人流、物流、信息流、资金流等资源要素，驱动临港产业发展，打造南山物流园区、特色小镇等。