6月30日18时，随着洪屋涡特大桥26～27#墩最后一孔预制箱梁顺利落位，标志着由中交一公局穗莞深SZH-5B标项目部承担的新塘至洪梅段244孔箱梁架设任务圆满完成，为中堂梁场区域移交中堂动车运用所施工、以及新洪段整体道床施工奠定了坚实基础。

穗莞深城际新塘至洪梅段预制箱梁架设施工工况复杂，安全风险高，多次穿越城区、航道流域，并通过小曲线半径及大纵坡地段，运梁车需低位驮运架桥机过中堂站特大桥、低位驮运过广深高速处高压线，多次高位驮运过连续梁拱桥，共20次爬行通过现浇梁，且预制梁孔跨布置分散、同跨度梁连续数量少、架桥机变跨过孔工况频繁。施工单位中交一公局自2015年11月30日进行首榀箱梁架设以来，在珠三角城际公司及属地政府的大力支持下，全力克服解决征地拆迁、高压线及管线迁改难题，着力推动架梁通道建设，同时积极创造条件，见缝插针开展箱梁制、架梁工作，期间根据架梁通道建设进度先后两次开展架桥机调头作业。

继4月20日中堂站特大桥架梁通道最后一个控制工点顺利打通后，中堂梁场剩余的120孔箱梁已全部具备架梁条件。为确保兑现穗莞深全线2018年底达到静态验收条件的总体目标，以及兑现6月底完成新洪段箱梁架设的节点任务，施工单位中交一公局成立了以局主要领导为组长的现场工作组，第一建设指挥部主管领导及工程师现场盯控，会同督促现场项目部着力配足生产要素，严格执行领导带班跟班作业，切实建立落实应急机制、落实作业人员安全教育、落实安全防护措施，定期对设备进行安全检查和周期保性养，按工期节点圆满完成了新洪段架梁任务，兑现了珠三角城际公司制定的节点工期目标，为穗莞深全线总体工期目标的实现奠定了坚实基础。