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港珠澳大桥3100吨钢塔成功实现整体吊装
发布时间：2015-09-21 文章来源：广东省交通集团有限公司
近日，港珠澳大桥江海直达船航道桥第一座钢索塔——140号墩钢塔吊装成功。140号墩钢塔是港珠澳大桥的标志性景观之一，采用整体吊装，钢塔高度达105米，相当于35层楼高；吊装总重量约3100吨，相当于1400台奥迪Q7汽车的重量。类似大型钢塔整体吊装在国内外尚属首次。
为了确保钢塔吊装一次成功，长大公司港珠澳大桥项目部先后进行了两次桌面演练和三次实地演练，充分检验吊装过程中的每一个细节，实现了指挥系统和操作系统无缝联结，吊装过程历时约十个小时。港珠澳大桥管理局表示，这次施工吊装在整个大桥建设中难度仅次于海底隧道沉管施工，也是大桥建设的又一个里程碑。
以往我国桥梁钢塔都是现场一节节吊装“搭积木”，此次江海直达船航道桥钢塔采用整体吊装方案，可以实现高空作业地面化、海上作业工厂化，有利于整个质量控制，也可以减少施工风险。同时，由于港珠澳大桥穿越中华白海豚保护区，吊装一次完毕，可以最大程度地减少施工对生态环境的负面影响。
港珠澳大桥江海直达船航道桥钢塔采用“海豚”造型，取中华白海豚元素，与该地域中华海豚保护区的海洋文化相结合，造型独树一帜，符合港珠澳大桥成为地标性建筑的建设目标。据悉，3个钢塔剩余2个将于今年年底全部吊装完成。届时，江海直达船航道桥将以其标志性的海豚造型屹立于伶仃洋上，成为伶仃洋上一道亮丽的风景。
为了确保钢塔吊装一次成功，长大公司港珠澳大桥项目部先后进行了两次桌面演练和三次实地演练，充分检验吊装过程中的每一个细节，实现了指挥系统和操作系统无缝联结，吊装过程历时约十个小时。港珠澳大桥管理局表示，这次施工吊装在整个大桥建设中难度仅次于海底隧道沉管施工，也是大桥建设的又一个里程碑。
以往我国桥梁钢塔都是现场一节节吊装“搭积木”，此次江海直达船航道桥钢塔采用整体吊装方案，可以实现高空作业地面化、海上作业工厂化，有利于整个质量控制，也可以减少施工风险。同时，由于港珠澳大桥穿越中华白海豚保护区，吊装一次完毕，可以最大程度地减少施工对生态环境的负面影响。
港珠澳大桥江海直达船航道桥钢塔采用“海豚”造型，取中华白海豚元素，与该地域中华海豚保护区的海洋文化相结合，造型独树一帜，符合港珠澳大桥成为地标性建筑的建设目标。据悉，3个钢塔剩余2个将于今年年底全部吊装完成。届时，江海直达船航道桥将以其标志性的海豚造型屹立于伶仃洋上，成为伶仃洋上一道亮丽的风景。
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