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企业动态
佛开高速扩建成八车道，通行能力提高近一倍
发布时间：2012-12-27 文章来源：广东省交通集团有限公司
12月26日，广东佛开高速公路谢边至三堡段改扩建工程总体完成，正式向社会开放交通。本项目起于佛山南海区谢边，与广佛高速公路连接，途经佛山南海区、禅城区、顺德区及江门鹤山市，结束于鹤山市三堡，与江肇高速公路相接，主线全长46.6公里，原位改造了张槎、沙头、龙山和陈山互通立交，新建了南庄、吉利和大雁山互通立交，以及雅瑶服务区，由扩建前的四车道，变成双向八车道，设计通行能力由原来的日均交通量5.5万车次提高到10万车次。
佛开高速公路，这条通往粤西南的重要通道，连通着珠三角核心区域——佛山与江门，是国道主干线沈阳至海口高速公路的重要组成部分。随着社会经济的快速发展，周边路网日益完善，佛开高速公路交通量增长较快，日均车流量在2004年已达5.5万车次，道路通行能力已呈饱和状态，严重制约着区域经济发展，改扩建任务迫在眉睫。项目于2007年5月获得国家发改委核准立项，于2008年4月获得交通运输部初步设计批复，建设工期四年，于2009年3月全面开工建设。
建设期间，由于周边路网无分流路径，只有选择“不分流交通，边通车边施工，始终保持双向四车道通行”的高速公路改扩建新模式，项目存在征地拆迁、工程技术、交通组织等三大难题。为有效破解难题，项目建设单位通过建立由政府主导的沟通协调决策机制，推进征地拆迁工作；通过有针性地组织科研课题工作，开展科技攻关，破解工程技术难题；通过首创“保施工安全、保交通安全”的“双安全”管理机制，开展交通组织管理工作。项目通过采取一系列技术与管理措施，有效地协同解决了设计方案、施工方案与交通组织的关系，实现了“多方共赢”的局面，打造出一条名副其实的创新之路、生态之路、安全和谐之路，成为高速公路改扩建项目的又一典范。
——创新之路：佛开扩建项目在国内率先掌握大跨长联桥梁一次性整体拼接技术，成功研制斜坡桩基础施工方法，在不开挖原有边坡和硬路肩的前提下进行斜坡桩基础施工，获2010年国家发明专利；成功研发了非接触式软土大变形位移计，在维持旧路正常通行条件下远距离进行旧路软基沉降监测，获2011年国家发明专利。同时，佛开扩建参与承担国家道路交通安全科技行动计划项目“国家高速公路安全和服务技术开发与工程应用示范”研究工作，在构建高速公路智能交通安全管理与服务系统的同时，成功研发了中央分隔带防撞型活动护栏、吸能式三角端防撞垫、吸能式护栏端头等新型安全防护设施。
——生态之路：项目通过加筋土挡墙、气泡混合轻质土路堤等新技术应用，节约了土地资源，有效缓解了经济发达地区土地资源稀缺问题；通过旧路面铣刨再生技术、桥梁顶升技术，充分利用原工程，既节约了工程造价，又避免了环境的二次污染。
——和谐之路：项目是在“不分流交通，边通车边施工，始终保持原有双向四车道通行”的条件下开展扩建施工，将扩建施工对主线交通影响降至最低，最大程度地方便了沿线居民和司乘人员，避免了车辆的绕行成本，降低了珠三角地区的物流成本，创造了较大的社会经济效益。
项目的建成通车，对于全面贯彻落实《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》、加快泛珠三角区域合作步伐、增强珠三角与粤西以及大西南地区的交通联系，对推动粤西南地区经济发展有着重要的现实意义。
佛开高速公路，这条通往粤西南的重要通道，连通着珠三角核心区域——佛山与江门，是国道主干线沈阳至海口高速公路的重要组成部分。随着社会经济的快速发展，周边路网日益完善，佛开高速公路交通量增长较快，日均车流量在2004年已达5.5万车次，道路通行能力已呈饱和状态，严重制约着区域经济发展，改扩建任务迫在眉睫。项目于2007年5月获得国家发改委核准立项，于2008年4月获得交通运输部初步设计批复，建设工期四年，于2009年3月全面开工建设。
建设期间，由于周边路网无分流路径，只有选择“不分流交通，边通车边施工，始终保持双向四车道通行”的高速公路改扩建新模式，项目存在征地拆迁、工程技术、交通组织等三大难题。为有效破解难题，项目建设单位通过建立由政府主导的沟通协调决策机制，推进征地拆迁工作；通过有针性地组织科研课题工作，开展科技攻关，破解工程技术难题；通过首创“保施工安全、保交通安全”的“双安全”管理机制，开展交通组织管理工作。项目通过采取一系列技术与管理措施，有效地协同解决了设计方案、施工方案与交通组织的关系，实现了“多方共赢”的局面，打造出一条名副其实的创新之路、生态之路、安全和谐之路，成为高速公路改扩建项目的又一典范。
——创新之路：佛开扩建项目在国内率先掌握大跨长联桥梁一次性整体拼接技术，成功研制斜坡桩基础施工方法，在不开挖原有边坡和硬路肩的前提下进行斜坡桩基础施工，获2010年国家发明专利；成功研发了非接触式软土大变形位移计，在维持旧路正常通行条件下远距离进行旧路软基沉降监测，获2011年国家发明专利。同时，佛开扩建参与承担国家道路交通安全科技行动计划项目“国家高速公路安全和服务技术开发与工程应用示范”研究工作，在构建高速公路智能交通安全管理与服务系统的同时，成功研发了中央分隔带防撞型活动护栏、吸能式三角端防撞垫、吸能式护栏端头等新型安全防护设施。
——生态之路：项目通过加筋土挡墙、气泡混合轻质土路堤等新技术应用，节约了土地资源，有效缓解了经济发达地区土地资源稀缺问题；通过旧路面铣刨再生技术、桥梁顶升技术，充分利用原工程，既节约了工程造价，又避免了环境的二次污染。
——和谐之路：项目是在“不分流交通，边通车边施工，始终保持原有双向四车道通行”的条件下开展扩建施工，将扩建施工对主线交通影响降至最低，最大程度地方便了沿线居民和司乘人员，避免了车辆的绕行成本，降低了珠三角地区的物流成本，创造了较大的社会经济效益。
项目的建成通车，对于全面贯彻落实《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》、加快泛珠三角区域合作步伐、增强珠三角与粤西以及大西南地区的交通联系，对推动粤西南地区经济发展有着重要的现实意义。
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