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企业动态
省交通集团加快推进“县县通高速”项目
发布时间：2012-12-30 文章来源：广东省交通集团有限公司
根据《广东省综合交通运输体系“十二五”规划》，到2015年全省将完成“县县通高速”的目标，高速公路通车里程将达6500公里。县县通高速公路项目建设事关我省经济社会建设的大局，对推动粤东西北社会经济跨越发展有着重要意义。
计划在“十二五”期内建成的“县县通”高速公路项目中，省交通集团承担了其中的10个，总投资超过1400亿元。具体包括：广乐高速韶关段和清远广州段、梅大高速、二广高速、云罗高速、潮惠高速陆河段、揭博高速、江罗高速、平兴高速和包茂高速等。其中，广乐高速韶关段和清远广州段、梅大、二广、云罗、潮惠、揭博等高速公路项目正在建设中。12月28日上午，平兴高速公路项目正式开工建设，江罗高速公路项目举行建设动员大会，为下一步工程开工进行全面总动员。至此，省交通集团承担的“十二五”期内建成的“县县通”高速项目已大部分开工建设。
计划在“十二五”期内建成的“县县通”高速公路项目中，省交通集团承担了其中的10个，总投资超过1400亿元。具体包括：广乐高速韶关段和清远广州段、梅大高速、二广高速、云罗高速、潮惠高速陆河段、揭博高速、江罗高速、平兴高速和包茂高速等。其中，广乐高速韶关段和清远广州段、梅大、二广、云罗、潮惠、揭博等高速公路项目正在建设中。12月28日上午，平兴高速公路项目正式开工建设，江罗高速公路项目举行建设动员大会，为下一步工程开工进行全面总动员。至此，省交通集团承担的“十二五”期内建成的“县县通”高速项目已大部分开工建设。
平远至兴宁高速公路开工建设
12月28日上午，位于粤东北山区的平远（赣粤界）至兴宁公路项目正式开工建设。
平兴高速公路是国家规划的“7918”高速公路网中的第四纵——济南至广州高速公路的组成部分，是广东省高速公路网规划的第二纵——汕尾至江西寻乌高速公路的组成部分，也是广东省“十二五”规划中“县县通高速公路”的重点项目之一。项目路线起于江西省瑞金寻乌县的赣粤交界处，途经梅州市平远县、梅县、兴宁市和五华县，终于已建成的梅河高速公路青西大桥。主线全长98.544公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度每小时100公里，同步建设河头、石正、大坪连接线共21.24公里，采用二级公路标准建设。
平兴项目路线经过的区域属山岭重丘区，地形条件和自然环境复杂，路基土石方工程量巨大，软基、岩溶、采空区等不良地质路段长，高填深挖路基众多、填挖交界频繁，桥隧路段多次跨越国、省交通干线和山涧深谷，地质情况复杂、墩柱高、跨径大，施工难度大，管理难度大。在前期的勘察设计中，平兴项目全面贯彻价值工程理念，反复优化设计方案，路线里程、高边坡、桥隧比、征用土地面积都大大减少，在节约工程造价的同时，使高速公路更加平整、安全、环保和舒适。
平兴项目控制性工程先行段分别位于梅州市平远县八尺镇、中行镇和兴宁市黄陂、大坪镇，总长约7公里，有大、中桥6座，桥梁最大跨径40米，最高墩高40米，有的位于地震烈度Ⅶ度区域，桥位区覆盖层存在软土、高液限土和煤系土等不良土质，并存在可溶性炭质灰岩、溶洞，处理困难，工期较长。为确保工程进度，打造精品工程，控制性工程今年底正式动工，全线2013年初开工。
平兴项目计划于2015年建成通车，届时平远至广州的车程将缩短约半个小时，将彻底结束平远县没有高速公路的历史，济广国家高速公路实现全线贯通，广东省又将增加一条出省快速通道，对于进一步完善国家和我省高速公路网络，缓解交通压力，改善和优化投资环境，加强长三角与珠三角区域经济合作，促进沿线矿产、旅游资源开发，推动红色土地绿色崛起，实现广东省“双转移”战略具有十分重要的意义。
江罗高速公路项目进行建设前总动员
12月28日上午，江罗高速公路项目在云浮市新兴县东成镇进行建设前总动员,旨在调动项目参建各方的建设热情和积极性,为下一步拉开建设帷幕做好准备。
江罗高速公路项目是我省高速公路网第“四横”的重要组成部分（第四横高速公路由福建漳州至广西玉林，经我省饶平、潮州、揭东、江门、新兴、罗定等地），是我省东西向的一条重要通道。江罗高速起点位于鹤山市共和镇，接佛开高速，经新会市、鹤山市、开平市、佛山高明、新兴县、云安县、罗定市，终止于华石镇，接云岑高速罗定至郁南段、罗定至广西岑溪（省界）段和云阳高速阳春至罗定段，在高明区高村设置枢纽互通和广明延长线和鹤台高速相交，在新兴县良洞预留枢纽互通与汕湛高速相交。
该项目全长约145.4公里（含佛开共线段6.3公里），采用双向六车道高速公路标准，设计速度每小时120公里。沿线地貌基本为山地丘陵与河谷盆地，并以低山丘陵为主，桥梁隧道比例26.7%，互通立交17处。
江罗高速建成后将是云浮市新兴县境内首条高速公路，有利于珠三角产业向山区和东西部转移，对沟通粤西中部地区同珠三角地区、广东通广西及以西等地区，促进珠三角向粤西地区的经济辐射和“环珠三角产业转移带”的加速形成，缩小区域经济发展差距，促进共同富裕与和谐发展具有重要意义。项目建成后将成为中山、江门等地通往广西的最短路线，极大地改善粤西山区的路网结构，有效加强云浮、罗定与佛山、江门、中山乃至粤东地区之间的联系，增强港澳、珠三角经济圈对于我国西南地区的辐射和吸引能力，其沿线地区将成为承接珠三角产业转移的热土。
江罗高速公路项目是我省高速公路网第“四横”的重要组成部分（第四横高速公路由福建漳州至广西玉林，经我省饶平、潮州、揭东、江门、新兴、罗定等地），是我省东西向的一条重要通道。江罗高速起点位于鹤山市共和镇，接佛开高速，经新会市、鹤山市、开平市、佛山高明、新兴县、云安县、罗定市，终止于华石镇，接云岑高速罗定至郁南段、罗定至广西岑溪（省界）段和云阳高速阳春至罗定段，在高明区高村设置枢纽互通和广明延长线和鹤台高速相交，在新兴县良洞预留枢纽互通与汕湛高速相交。
该项目全长约145.4公里（含佛开共线段6.3公里），采用双向六车道高速公路标准，设计速度每小时120公里。沿线地貌基本为山地丘陵与河谷盆地，并以低山丘陵为主，桥梁隧道比例26.7%，互通立交17处。
江罗高速建成后将是云浮市新兴县境内首条高速公路，有利于珠三角产业向山区和东西部转移，对沟通粤西中部地区同珠三角地区、广东通广西及以西等地区，促进珠三角向粤西地区的经济辐射和“环珠三角产业转移带”的加速形成，缩小区域经济发展差距，促进共同富裕与和谐发展具有重要意义。项目建成后将成为中山、江门等地通往广西的最短路线，极大地改善粤西山区的路网结构，有效加强云浮、罗定与佛山、江门、中山乃至粤东地区之间的联系，增强港澳、珠三角经济圈对于我国西南地区的辐射和吸引能力，其沿线地区将成为承接珠三角产业转移的热土。
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