从6月份开始，广东沿海地区遭遇了百年一遇的洪涝灾害。长江、西江流域发生强降雨过程，局部地区降水甚至超过了50毫米，范围之广、强度之大、历时之长为历史同期之最。强降雨造成北江及西江上游干支流等水位快速上涨水位迅速超过警戒水位，威胁到珠三角码头的安全生产。我司的大部分内陆码头都处于这次洪涝灾害影响范围之中，尤其是北江与西江沿线的码头，例如佛山新港、南港、三水三港、高要港、高明港、鹤山港等，都受到严重威胁，部分码头最高水位距离码头前沿已不足一米。从13日至15日，北江、西江洪水从上游分别进入珠江三角洲河网地带，加上正值天文大潮期，极大地考验了各码头的防洪能力，由于措施得当，落实及时，各码头都没有受到太大的影响，安全度过这次洪水危机。

总结一下各个码头的经验，主要有以下方面：

1、提前制定了有关洪水大风等极端天气下码头的应急预案，在情况发生时候能够及时响应，有条不紊地开展抗灾工作。例如高明港，预先启动了《防洪应急预案》，每隔2到3个小时报告水情，并依照《预案》要求展开防洪工作。鹤山港也在13日启动了《防洪应急预案》，成立了防洪指挥小组与防洪办公室，及时了解水位变化。由防洪指挥小组牵头安排，各个部室步调一致，积极开展防洪工作。部分码头，例如佛山新港，提前进行了防洪措施应急演练，并分了5个抢险队，随时预备投入抗洪救灾工作。预则立，不预则废。正因为有这些提前准备，才有效确保了码头的安全生产。

2、及时采取措施，降低受灾损失。及时向各货主通报洪水形势和信息，提前通知货主提货；对于滞港货物，及时做好货物转移工作；对于地势较低的码头，及时把重柜放在二楼，吉柜置底；部分码头提前准备好充足沙包，以备洪水袭港；做好码头的用电安全工作；由于洪水会抬高水域，部分码头加强了水域防盗。由于应对措施做的及时、妥当，很多港口都没有遭受到损失，或是大大降低了受损失程度。

3、洪涝发生期间，各码头与联检单位紧密联系，互通信息有无，加强信息畅通流动，从各种途径获取最新水情信息。由于信息传递及时，各码头预留了较充足时间制定抗洪方案，有针对性地采取应对措施。同时，港口与海关、检验检疫等联检部门积极配合，特殊情况特殊处理，及时地疏通了滞港货物货柜。洪峰过后，各码头也积极与联检单位联系。例如鹤山港，16日西江洪峰过后，就马上联系海事处等联检单位，在确保安全的前提下，复开已经停航两天的定期班轮，有效地恢复营运业务，减少了公司营业损失。高要港公司领导亲自出面争取，21日海关国检加班通关，22日加班办理船舶清关业务，在一定程度上缓解了因洪水而带给港口的货物通关压力。

洪水来势汹汹，但是终究败阵而逃。珠江人再一次在天灾面前展现了自身的才智和能力。这些成功的做法将凝结成为我们宝贵的经验，帮助我们日后更好地应对同类突发事件。

来源：航运集团