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省交通集团所属南粤交投公司加大技术投入，入口治超有妙招
发布时间：2018-11-28 19:56:44 文章来源：广东省交通集团有限公司
多年以来，在经济利益的驱使下，不少驾驶人选择私自改装货车增加车辆载货量来获取利润，多拉快跑，使自己在日益激烈竞争的市场中能继续生存下去。即使交通运输、交管等部门加大整治力度，不断严加管控，采取多样措施，但货车超限超载违法行为仍然屡禁不止，由此引发的交通事故也是屡见不鲜。
为了有效地遏制超载，减少道路交通安全事故，南粤交通公司所属营运项目开展多方举措实施入口治超，其中江肇管理中心在治理超高上投入了监测系统，取得了一定成效。
明确难点，对症下药
江肇高速公路自全线收费站入口安装计重设备以来，对超载货车实施计重劝返，有效遏制了超载货车驶入高速公路。对于车货超高行为，虽然采取了划线，但是劝返效果却不理想。主要是人工判断车辆超高的难度过大，不确定因素是现场劝返工作的难点之一。
江肇管理中心党支部书记、主任曹春祥提出，要联合机电技术力量攻克现场车货外廓尺寸超限判断难题，提高入口拒超效率。营运管理部迅速组织机电技术人员成立了“专项研究小组”，小组通过联合新粤项目部和收费站，梳理超限标准，分析现场行车状况，筛选监测设备，匹配兼容系统，不断优化完善技术方案。
技术投入，治超有效
为保障超高监测系统与收费系统联动和监测准确性，特别是保证监测高度控制在合理误差范围内，在高空作业情况下，新粤项目部采取了多种办法模拟4米和4.2米的过车高度进行精准定位，以确定红外光栅①准确位置。通过对报警信号的一系列的处理，实现了超高报警、超高禁止发卡、超高确认、超高范围显示。
A车辆高度低于4米时，司机自行取卡通行。
B车辆高度超过4米未超4.2米时，系统自动报警，自助发卡机不吐卡且自动栏杆机不抬起，工作人红外光栅（又员对车辆进行劝返（如是集装箱车辆，工作人员取消报警，司机按键取卡通行）。
C车辆高度高于4.2米时，系统自动报警，自助发卡机不吐卡且自动栏杆机不抬起，工作人员对车辆进行劝返。
11月12日，“超高监测系统”（1.0版）在大沙站入口2车道进行安装，开始试运行。据统计，13日大沙收费站劝返超高车辆52车次，劝返率100%。对比之前超高车辆通过人工尺度测量进行判断，测量一台车约需30秒，而系统自动检测所需时间几乎为零。“超限监测系统”（1.0版）的安装使用不仅减少现场劝返纠纷、减轻现场人员工作压力，而且极大地提高了车道通行效率和劝返工作效率。
叫电子光栅或红外栅栏）是主动红外对射的一种，采用多束红外光对射，发射器向接收器以“低频发射、时分检测”方式发出红外光，一旦有人员或物体挡住了发射器发出的任何相邻两束以上光线超过30ms时，接收器立即输出报警信号，只有小动物或小物体挡住其中一束光线时，报警器不会输出报警信号。
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