12月28日，广州地铁三线齐发，十四号线一期、二十一号线增城广场至镇龙西段、广佛线燕岗至沥滘段，如期建成开通。建工集团、华隧建设集团再一次为广州轨道交通建设添上了浓墨重彩的一笔。
    新开通的三条线路，华隧建设集团承建的区段为：十四号线一期施工12标（中间风井；白云东平至中间风井盾构区间；中间风井至嘉禾望岗盾构区间）、二十一号线施工14标（镇龙西站；镇龙西站至镇龙站区间及车辆段出入段线）。
                                   十四号线一期【施工12标】
    十四号线一期线路是从化区连接广州市区的主力线路，开通后将改变从化区不通地铁的历史。线路始于白云区嘉禾望岗站，止于从化区东风站，共设13座车站，在嘉禾望岗与二、三号线换乘，在新和站与知识城支线换乘。
    华隧建设集团承建的施工12标地质条件较为复杂，不仅包括灰岩、溶洞发育等地层，还要下穿正在运行的广州地铁三号线北延段，施工难度较大。为适应特殊地形，特采用了三台经过特殊改造的双模盾构机和一台泥水盾构机用于施工。经过项目部的不懈努力，施工任务最终顺利完成，工程于2018年8月1日竣工验收完毕，受到参建各方的一致好评。
                                     二十一号线【施工14标】
    二十一号线起于广州市天河区员村站，止于增城区增城广场站，此次开通运营东半段，即增城广场站至镇龙西站。华隧建设集团承建的二十一号线施工14标土建工程项目包括一站两区间，为镇龙西站、镇龙西站-镇龙站区间、镇龙车辆段出入段线区间。
    由于项目开工工期晚，车站地质条件复杂、基底位于残积土地层，区间需穿越孤石发育地层、下穿房屋群及九龙大道立交下沉隧道，施工难度和风险较大等因素，一度被广州地铁定为了党员攻坚项目。
    面对诸多严峻困难，项目部员工群策群力，积极拓宽思路，经过充分研究探讨，针对浅覆土层，更换使用双模盾构机掘进隧道，并运用水袋反压；针对孤石地层，采用了微动物探法进行孤石探测，更换了重型带合金粒滚刀，并结合“挖、冲、抓、钻、爆、开仓取石”等措施进行孤石处理；在下穿下沉隧道时，采用重型管片+锚杆的技术进行抗浮。为确保工期，项目部增加了一台盾构机进行入段线区间掘进，采取了出段线盾构分体始发、反向始发等措施配合施工。多措并举，项目于11月7日竣工验收完毕，攻坚目标终于完成，业主多次发来感谢信，对项目部表示高度称赞。
                                   二十一号线【施工14标】全线贯通
    每一条地铁新线开通，都承载着无数地铁建设者的艰辛汗水。华隧建设集团致力于轨道交通建设行业，始终怀揣着奉献精品、造福社会的初心，十四号线12标、二十一号线14标双双荣获2018年广东省建设工程优质结构奖。初心如磐，使命在肩，在广东建工的引领下，华隧将继续保持昂扬的奋斗激情，为轨道交通建设添砖加瓦。