10月10日，建工集团在源天公司承建的北江航道扩能升级工程清远枢纽二线船闸工程项目现场举办了船闸施工技术交流会。本次交流会结合清远枢纽二线船闸工程施工过程中遇到的实际问题，对超大型人字闸门安装以及不封航条件下涉水围堰施工平台修筑、水下围堰结构拆除施工技术等进行研讨、交流。

　　清远枢纽二线船闸位于投入运营使用的一线船闸右岸，两闸中心轴线相距90米。项目要求二线船闸施工期间不得影响一线船闸的正常运行，并确保二线船闸能在省政府定下的工期目标前顺利完成施工任务。

　　该项目船闸为超大型人字闸门，全闸共布置四扇工作闸门，上、下闸首闸门各两扇，左右对称布置，均采用横梁式钢质平板人字门。工作闸门外形尺寸及重量较大，上下闸首门叶结构重达1117吨，两侧闸墙高，吊装难度大，现场安装时在闸室平台位置现场焊接拼门支座，采用千斤顶预调为下横梁腹板底高程并对准闸门底部顶升位置，再用吊装设备进行门叶的翻身、吊装；同时采取改变部分常规的安装工序成功解决了待人字门门叶焊接完成后才能进行顶枢拉架安装的难题，为后续安装争取了宝贵的时间，确保了二线船闸顺利完成通航目标。

　　项目部通过对围堰施工平台的支挡结构进行优化调整，采用大直径钢管桩、钢板桩及钢筋石笼组合的复合挡土墙作为支承体，避免了施工平台对一线船闸航道的影响。同时根据金刚石绳锯机的切割原理，创新地采用了绳锯机支架水下定位法的施工工艺，对位于二线船闸主航道位置的横向围堰结构进行拆除施工，确保了工期目标的顺利完成。