近日，由铁投集团所属珠肇铁路公司投资建设，由华隧建设集团与中铁装备、中铁华隧联合研制的国内首台超大直径TBM/泥水双模式隧道掘进机“华隧奋进号”在中铁华隧重装基地下线。该隧道掘进机开创了广东建工集团超大直径盾构机应用的先河，将应用于华隧建设集团承建的珠肇高铁3标工程。

国内首台超大直径TBM/泥水双模式隧道掘进机“华隧奋进号”下线仪式

　　珠肇高铁是粤港澳大湾区轨道交通建设重点工程，华隧建设集团承建其中的珠肇高铁3标工程。珠肇高铁3标工程主体为圭峰山隧道，其长度4.78千米，最大水头约75.67米，是珠肇高铁全线重难点工程及控制性工程。隧道洞身地层以弱风化泥质粉砂岩、砂砾岩、砂岩和花岗岩为主，有构造断裂带、节理密集带等不良地质，隧道掘进机还需下穿广珠铁路江门隧道等重要建构筑物，施工条件非常苛刻。

国内首台超大直径TBM/泥水双模式隧道掘进机“华隧奋进号”

　　为安全高效攻克珠肇3标的施工难题，广东建工集团、华隧建设集团、中铁华隧等单位凝聚集体智慧，对“华隧奋进号”进行了“量身研制”：设备开挖直径达14.29米，整机总长约145米，总重约4250吨，融合了创新性的4大核心技术应用，提升整机对本标段工程重难点的适应性，整机综合技术应用处于国内领先水平。

　　一是融合了单护盾TBM+泥水平衡两种模式，既具备泥水盾构机地层控制精度高、安全性强的特点，又兼具单护盾TBM掘进速度快的优势，能够同时保障安全、质量和进度目标。

　　二是应用了TBM/泥水平衡模式快速切换工法，将TBM模式通常设置的中心皮带机优化为中心螺旋机，满足双模式快速切换的需求，两种模式相互补充、互不干扰，能够灵活应对地下水位高、存在断裂带和节理密集带等不良地质条件施工。

　　三是采用了冷冻切口环辅助开仓设计，针对始发阶段400米内上软下硬不适合开仓的软弱地层，进行冷冻切口环辅助开仓设计，兼备冷冻法辅助气压开仓的工法，确保超大断面掌子面稳定性，提高开仓安全系数。

　　四是搭载了四项针对性系统，为大坡度、长距离、连续下坡施工保驾护航，设置1道端面指形+5道唇形密封，使主驱动密封承压达10巴；中心螺旋机具备前后伸缩功能，紧急时可控制关闭前闸门，形成“防护墙”，确保隧道安全；TBM模式掘进时，可启用泥水系统辅助排水，如虎添翼；配置同步双液注浆系统，隔断长下坡水流倒灌，控制管片上浮，保证隧道质量，精益求精。

　　珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁，是珠江两岸协同、高质量发展的重要战略性高铁。高铁建成通车后，将串联江门与珠三角枢纽机场，实现轨道与航空的无缝衔接，进一步提升江门珠西综合交通枢纽地位，对珠三角地区城市发展起到了重大作用。