8月26日凌晨3点，交通集团在建的河惠莞高速龙紫段控制性工程枫树坝大桥北岸边跨开始合龙，历时4小时。随着合龙段混凝土收面完成，北岸边跨顺利合龙，为下一步主桥合龙奠定了坚实的基础。

　　合龙前，预期的压重加载后，主梁的标高还存在一定的偏差，在党员技术攻坚组的引领下，现场施工果断采取解除合龙段部分钢筋的约束，在8小时内消除了合龙前的标高偏差，保障了合龙施工平稳、安全、有序进行。

　　为确保枫树坝自然保护区的生态环境，项目多次优化施工方案，并在塔柱施工期间对爬架进行全围闭防护网；建立了枫树坝大桥工程大型泥浆处理池、垃圾处理池，加大对现场施工的环保巡查力度；根据气温等因素合理调整施工配合比，严格把控原材料的进场等，从多方面入手确保施工的安全环保。

　　河（源）惠（州）（东）莞高速公路龙川至紫金段位于广东省高速公路网规划广龙高速（S6）的最北端，全长约152公里，大致呈南北走向，位于河源市境内，沿线经3个县（龙川、东源、紫金），共18个乡镇。

　　项目起点位于赣粤两省交界处，往南经过河惠莞高速紫金至惠阳段、惠州平潭至潼湖段及莞番高速公路与南沙大桥相接，是粤港澳大湾区及河源地区通往江西的重要出省通道，也是连通粤北赣南原中央苏区的主要通道，计划2019年底建成通车。