10月29日，交通集团在建的深中通道正式签订钢箱梁制造合同，标志着项目桥梁工程再有突破性进展。

　　根据招标结果，深中通道桥梁工程钢箱梁制造施工将由武船重型工程股份有限公司、 中铁宝桥集团有限公司、中铁山桥集团有限公司共同承担，预计于2021年开始架设，2023年完成相应制造，深中通道全线计划于2024年建成通车。

　　深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的世界级跨海通道工程，项目总长约24公里，其中桥梁工程全长约17公里。项目以特大跨径1666米悬索桥跨越伶仃西航道，泄洪区及浅滩区采用跨径110米及60米桥梁，横门东水道中山大桥为跨径580米斜拉桥，钢箱梁总量约26万吨，工程规模宏大，对钢箱梁的加工制造质量和工期控制提出了很大的挑战，对钢箱梁的自动化、智能化制造提出了内在需求。

　　为此，深中通道推行钢结构智能制造，以“两化融合”（工业化、信息化）为基础，以解决正交异性桥面板疲劳损伤等钢箱梁通病为突破点，充分借鉴沉管隧道钢壳智能制造项目的实施经验，推行制造生产线中BIM技术、智能装备的实施应用。

　　总体目标为构建以板材智能下料切割生产线、板单元智能焊接生产线、节段智能总拼生产线、钢箱梁智能涂装生产线以及车间制造执行智能管控系统为核心的“四线一系统”，实现钢箱梁制造提质增效，推进我国桥梁制造向信息化、智能化发展，全面促进钢箱梁制造产业的转型升级。

　　利用传感网络化综合集成技术，深中通道钢箱梁智能制造将自动化生产线、焊接、装配、涂装机器人等数字化制造装备有机地集成在一起，通过执行指令、工作状态和运行管理等制造活动之间信息的实时交互，夯实钢箱梁智能制造的核心能力的技术基础，推动桥梁制造模式的深刻变革，创新中国桥梁建造发展模式。