4月28日上午9时37分，国家重大工程深中通道伶仃洋大桥合龙，这也意味着项目桥梁工程实现全线合龙。

　　在“树平安百年标杆 立交通强国典范”伶仃洋大桥合龙仪式暨后续工程动员会现场，广东省交通运输厅党组成员、副厅长黄成造，广东交通集团党委书记、董事长邓小华，副总经理童德功，建设公司党委书记、董事长王康臣，及深中通道项目各参建方代表共同见证这一重要时刻。

　　历时五年终合龙

　　深中通道全长约24公里，处在粤港澳大湾区“A”字形交通主骨架最关键一横，是世界罕见的集海底钢壳沉管隧道、海中超大跨径桥梁、深水人工岛、水下枢纽互通于一体的超级集群工程。

　　项目桥梁工程长约17公里，包括伶仃洋大桥和中山大桥及非通航孔桥等，其中中山大桥主跨约580米，已于2022年6月完成合龙；今日合龙的伶仃洋大桥为项目关键控制性工程之一，主跨1666米，主塔高270米，相当于90层楼高，通航净空高度为76.5米，位居世界前列。由中交二航局、保利长大负责土建工程、主缆安装及钢箱梁吊装，武船重工股份、中铁宝桥负责钢箱梁制造。

　　从2018年9月，伶仃洋大桥第一根主墩桩基开钻，到2021年7月，大桥东、西主塔封顶，双塔矗立伶仃洋，再到今日合龙，3000多名建设者坚守海面平台1800个日夜，克服了全海上作业、建设条件复杂、16个台风等诸多不利条件，让伶仃洋大桥巍然矗立于海天之间。

　　“从2018年开工以来，我们节假日都坚守岗位不停工，不断优化施工组织，创新施工工艺，在珠江口开阔水域、强台风频发区架桥筑路，确保如期完成节点任务。”保利长大深中通道项目部负责人介绍。

　　高品质、高工效的背后，信心与创新缺一不可。“伶仃洋大桥钢箱梁节段具有超宽、超大特点，结构形式复杂。”中交二航局深中通道项目部相关人员介绍，“我们研发了850吨级智能化缆载吊机，能够实时监控吊装数据、动态调整吊装速度，解决了吊装同步稳定性差、起重能力和起升速度无法保证等难题。”

　　建设期间，广东海事部门建立专门安全生产调度协调机制，利用监管智慧系统等信息化手段，实时评估施工水域交通态势，并派出保障船艇2000多艘次，为深中通道建设安全及航道正常通行“保驾护航”。

　　智能建造，创造5项国际领先桥梁技术

　　焊花四溅，机械臂穿梭于钢结构之间，一片片钢箱梁如“拼积木”般完成生产。这是深中通道项目打造的大型钢箱梁智能制造生产线，自动化激光切割、全自动焊接及涂装机器人等智能化设备，均由一套智能制造系统控制。

　　“我们单元件制造智能设备使用率100%，板单元制造生产效率提高了30%以上，智能喷砂效率相比于传统手工喷砂效率提升5倍，真正实现提质增效，推动国内钢桥梁制造技术的发展。” 深中通道管理中心负责人介绍。

　　此外，为满足桥面高达91米的抗风需求，建设团队通过三年多刻苦攻关，研发了新型组合气动控制技术，将此前大跨整体钢箱梁悬索桥颤振临界风速水平提高了26%，达到88米/秒，能抵御17级台风，达到了世界领先水平。

　　面对高温、高湿、高盐的恶劣环境，深中通道成功研发了目前世界强度等级最高的2060兆帕悬索桥主缆钢丝索股以及锌-铝-镁镀层，主缆钢丝耐久性提升50%，扩大了我国桥梁产业世界领先优势。

　　此外，项目突破了海域深厚软基大型锚碇建造难题、首创钢桥面板全熔透焊接接头技术、研发应用了国内首台一体化智能筑塔机，共创造了5项国际领先的技术，实现了桥梁高质量建设，进一步巩固了我国桥梁建设的领先水平。

　　撑起广东高质量发展“交通脊梁”

　　目前，粤港澳大湾区高速公路通车里程超过4500公里，快速交通网络基本形成。深中通道建成通车后，将与虎门大桥、南沙大桥、广深高速、广珠东线、广珠西线等通道一起，将粤港澳大湾区城市群串珠成链，构建大湾区一小时经济圈新格局，进一步推动珠江两岸人流、物流、资金流、信息流的互联互通，也将为珠江东西两岸提供更多的合作空间、发展空间、想象空间。

　　邓小华表示：“我们将进一步发挥广东交通建设主力军的作用，加快深中通道、狮子洋通道等粤港澳大湾区交通基础设施建设，在促进港澳更好融入国家发展大局的同时，为广东打造交通强国先行示范区作出应有贡献，让交通延伸美好生活。”

　　伶仃洋大桥合龙后，桥梁工程将全面开展桥面铺装及附属结构施工；海底沉管隧道已完成31个管节沉放安装，正进行最后一个管节（含最终接头）二次舾装等作业，计划今年年底实现隧道贯通；东、西人工岛建设和沉管内工程稳步推进；房建、机电、供电、交安等工程也将全面展开，向2024年建成通车发起冲刺。　　

　　伶仃洋大桥建设大事记

　　◆2018年9月6日，深中通道伶仃洋大桥、中山大桥主墩桩基同时开钻，标志着深中通道桥梁工程建设进入全面实施阶段。

　　◆2019年7月4日，东索塔首个钢吊箱成功下放到位。

　　◆2019年7月24日，东索塔钢吊箱全部下放完成。

　　◆2019年10月9日，西索塔桩基完成。

　　◆2019年11月6日，西索塔首个钢吊箱成功下放。

　　◆2020年9月20日，东锚碇基坑开挖完成。

　　◆2021年6月17日，东主塔封顶。

　　◆2021年7月19日，西主塔封顶。

　　◆2021年12月1日，西锚碇、西塔上横梁浇筑完成。

　　◆2022年2月15日，先导索过江。

　　◆2022年4月22日，猫道贯通。

　　◆2022年5月16日，首根主缆索股完成架设。

　　◆2022年9月23日，完成主缆索股架设。

　　◆2023年1月12日，首片钢箱梁完成吊装。

　　◆2023年4月28日，合龙。

部分媒体报道截图