进入汛期以来，交通集团茂湛高速改扩建项目沿线多发强降雨和雷雨天气，降雨频繁容易造成路面积水，项目联合营运单位从联勤联动、应急管理、路面改造等，多点发力，进一步提升雨天道路行车安全系数，确保安全度汛。

　　“协同会诊”快速整治积水路段

　　项目建立汛期联勤联动工作机制，联合营运及各参建单位，组成“一路多方”应急小组，加强日常巡查、信息共享，对排水不畅路段安全隐患共同“会诊”，逐一研判，及时处理。

　　除了定期组织路面巡查外，项目还联合路段路政开展一天两次的巡查，对沿线高边坡易水毁点、路面易积水点、道路排水系统等重点部位反复查验，逐点核查降雨期间暴露的积水点，并及时将核查情况报告指挥部办公室。

　　针对植物、渣土等杂物堵塞排水沟等临时性问题，立即组织监理及施工单位进行清理疏导，尽快恢复排水系统功能。对于无法现场解决的积水问题，通过现场勘察后及时制定措施，努力在最短时间内完成疏通。同时，项目高度重视应急物资储备管理，做到沙袋、木桩、彩条布、交通管制设施等随时到位，定期检查抽水泵、发电机等设备，并组建了有经验的应急队伍。

　　靶向施策打好排水“组合拳”

　　项目从预防措施入手，积极应用路面新技术，消除雨天车辆行驶安全隐患。

　　OGFC排水路面作为提升雨天行车安全和缓解交通噪声污染的重要路面结构类型，在茂湛改扩建项目得到推广应用。项目从原材料、配合比、施工工艺、质量管控等方面进行全过程监督，一期工程建设中，在超高渐变段、凹曲线底部等特殊路段共设置约6公里OGFC排水路面。

　　与传统的沥青混凝土路面相比，OGFC排水路面的空隙率特别大，良好的透水性能将雨水迅速地排出路面，降低水溅、水漂和水雾等现象，有效提高雨天行车的安全性。高空隙率也使得路面具有粗糙的表面纹理，从而提高摩擦性，保证行车时具有较高的抗滑能力。

　　项目还将路缘石外侧的土路肩进行硬化处理，使路面雨水从路缘石开口的地方流入引水槽，并引流至急流槽等排水系统，排水系统犹如两条“经脉”将路基范围内的水流引至指定地点。

　　项目二期工程还将探索双层OGFC排水路面、“移动路脊法”与“双路拱法”等施工工艺，进一步完善和提升沥青路面排水能力。