近日，历经29个小时的紧张施工，清花高速项目北江特大桥5号主墩承台封底混凝土完成浇筑，首个围堰顺利封底，为后续承台及塔柱施工奠定坚实基础。

　　北江特大桥是清花高速项目关键控制性工程，项目施工难度最大的是桩基溶洞处理。项目部利用多项新技术，对特大桥区域地质、岩溶发育情况及溶洞特征进行综合勘察分析，最终通过预注浆和回填混凝土的方法对溶洞进行处理，确保溶洞安全快速成孔。

清花高速项目北江特大桥设计效果图

　　承台封底混凝土浇筑是决定承台质量的关键工序之一。北江特大桥5号主墩承台封底混凝土厚度为3.5米，实际浇筑C30混凝土方量为2630立方米，共布置35处浇筑点，采用由低到高、先周边后中间的灌注顺序。

承台封底混凝土浇筑

　　浇筑前，清花高速项目管理处召开北江特大桥封底混凝土施工技术交底会；施工过程中，清花高速项目管理处定期开展安全隐患排查，对劳务人员进行安全和技术交底，包括混凝土灌注顺序、注意事项和质量要求等，提高施工效率。

北江特大桥5号主墩承台封底连夜进行混凝土浇筑

　　清花高速项目全线正在开展第一次劳动竞赛暨2023年度雨季攻坚战。截至6月1日，全线已完成桥梁桩基1069根，墩柱129根，涵洞12座。

　　清花高速项目是广东省高速公路网规划中的重要组成部分，同时也是广东省“十四五”规划重大交通基础设施的重点建设项目。项目建成后，将进一步加强清远市与广州核心区的沟通，有力促进沿线地区经济提速和广清一体化高质量发展。