4月30日上午10时许，历时1214天建设的珠海站正式完工，成为珠机城际拱北至横琴段全线第一个完成施工的车站。

　　珠机城际一期线路全长16.86km，全线共有车站7座，特大桥1座，隧道1座，线路从广珠城际铁路珠海站引出，沿昌盛大道向西跨前山水道，沿南湾南路地下敷设，下穿马骝洲水道至横琴岛，沿环岛东路穿横琴山至珠海长隆海洋公园。

　　作为全线率先完工车站，珠海站的建设过程可形容为“夹缝之中求生存”。承担施工单位中交四航局珠海工程有限公司副总经理、总工程师黄小妙介绍，由于珠海站施工位置形状狭长，呈东西走向，最宽处23.6米，最窄处10.5米，建筑面积4315㎡，右侧为广珠城际既有站房，最近直线距离仅1.1米，左侧为国家超级工程港珠澳大桥连接线拱北隧道，最近直线距离仅1.0米，地下各类电力、通讯管线错综复杂，地上横跨珠澳通关繁忙交通要道，并且距离粤海国际花园小区不足50米。面对种种困难，建设者们通过反复论证研究，在这狭长的区域内通过采用旋挖钻施工、现浇梁满堂支架、轨道式移动侧模、既有站房立体封闭防护架、过路防护棚等工法，克服了临近既有站房既有隧道的桩基施工、临近既有站房的吊装施工、横跨珠澳通关交通要道的梁部施工以及施工扰民等困难，保质保量完成一个又一个重难点施工。在“五一”劳动节前完成了珠机城际工程的一个里程碑式的节点，为广大建设者送上一份节日礼物，同时也吹响了后续保开通施工的冲锋号。

　　对于市民普遍关心的新珠海站将如何与现有珠海站站房进行连通的问题，黄小妙介绍说，新建珠海站与原老珠海站站台面同高，为高架站，共两层。新老珠海站通过连廊方式连接，进站的旅客通过广珠城际珠海站的安检、非付费区，进入本站非付费区、通过闸机、付费区、楼扶梯上站台。出站的旅客可通过站台电梯、步梯到出站厅后直接出站。珠海站站台预留直接接入粤澳新通道的条件，届时旅客下车后可通过站台经过粤澳新通道直接到达拱北通关口岸。

　　据悉，目前该工程剩余的6个车站正在密锣紧鼓进行装修施工，预计将于2019年年底具备通车条件。项目建成通车后，将与广佛江珠城际衔接，在横琴站与澳门轻轨对接，是珠三角轨道交通网的重要组成部分，是内地及珠三角地区联系澳门的重要客运通道，市民可以乘坐该城际列车往返于横琴和拱北，大大缓解珠海的城市交通压力，给珠澳市民出行提供了更多元化的出行选择。同时也是拓展珠海市城市发展空间、支撑城市总体规划布局及联系珠海市东西组团的重要基础设施，对粤港澳大湾区发展具有重要意义。