6月20日，河源市龙川县寨下大桥施工现场，随着中铁二十五局赣深铁路项目施工人员操作架桥机将首榀箱梁平稳地落在了0号台和1号墩之间，赣州至深圳铁路第4标段箱梁首架成功，意味着该标段施工建设进入了新阶段，为加速推进赣深铁路后续施工进度创造了有利条件。

　　当天上午，现场负责人下达施工命令，第一榀长32米、重790吨的箱梁开始架设。提梁、吊装、落梁等各项工序环环相扣，施工现场秩序井然。经过三小时的紧张奋战，伴随着一阵喜庆的鞭炮声响，首次架梁施工圆满完成。

　　赣深铁路为京九高铁的最南段，横跨江西、广东两省，北起江西省赣州市赣州西站，向南途经广东省河源、惠州、东莞、深圳五市，于深圳市接入终点深圳北站，正线全长436.37公里，其中广东段全长301.8公里。

　　赣深铁路设计时速为350公里/小时，计划于2021年建成通车，届时深圳至赣州由现在接近7小时压缩到2小时，河源到深圳时间也将压缩到1小时以内，大大缩短沿线各地之间的时空距离。

　　中铁二十五局承担了赣深铁路4标的施工任务，该标段位于河源市内，正线长度28.32公里，需架设62座桥梁，共需架梁635榀。现场相关负责人介绍，自4月1日以来，铺架工区人员陆续进场，严格落实岗前安全培训制度，迅速组织设备进场，克服了雨季、汛期的不利条件影响，完成架桥机安装调试，确保首架成功。

　　据悉，赣深铁路是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，对缓解京九铁路运能紧张、发挥粤港澳大湾区辐射带动作用、落实国家“中部崛起计划”“赣闽粤原中央苏区振兴发展规划”战略意义重大。建成通车后，将成为广东又一条陆上出省大通道，结束河源不通高铁的历史，实现广东“市市通高铁”目标。