7月24日，随着最后一车混凝土浇筑，珠机城际二期工程金海特大桥26号主塔墩承台混凝土浇筑完成。该承台长31.0米、宽24.5米、高5.0米，采用C45混凝土，混凝土总方量3795.5立方米，钢筋总重340吨，承台混凝土一次浇筑成形。首个主塔墩承台混凝土成功浇筑，标志着由中铁大桥局承建的珠机城际铁路金海大桥基础施工取得了重大进展。

　　珠机城际铁路金海特大桥工程是广东省重点工程，主桥为挑臂式钢箱梁多塔（4塔）刚构体系公铁同层斜拉桥，桥长1369米，桥跨布置为（58.5+116+3×340+116+58.5）米，桥宽49.6米，中间通行双线城际铁路，同层左右两侧通行六车道高速公路。主桥共有27个桥墩，462根钻孔桩，5.2万吨钢梁及钢塔，28万立方米混凝土。

　　金海特大桥具有“两大两新”特点：“两大”：宽度大，金海特大桥桥宽49.6米，为目前世界上最宽公铁两用斜拉桥。 跨度大，金海特大桥主跨为3×340米，为目前世界上最大跨度公铁同层斜拉桥。“两新”：结构新，首创多塔刚构体系公铁两用斜拉桥结构，即中塔塔梁墩固结，边塔塔梁固结，塔墩分离。技术新，首创斜拉桥两节段24米长，800吨重钢箱梁悬拼新技术。

　　珠机城际轨道交通项目及金海公路大桥代建工程是融入粤港澳大湾区国家战略的重点工程，建成后，将成为内地及珠三角地区联系澳门香港的重要客运通道及珠海横琴新区对外最重要的交通枢纽。