日前，在中铁十四局承建的汕汕铁路六标汕头湾海底隧道盾构始发井施工现场，随着机器的轰鸣声，一台高耸的三轴搅拌机将近40米的钻杆徐徐启动开始钻进。这标志着我国首座设计时速350公里的穿越海湾的海底盾构隧道正式开工建设，这也是由省方主导建设的首座海底高铁隧道。施工比原计划整整提前10天，工程建设进程全面加速。

　　汕汕铁路由省铁投集团投资建设。汕汕铁路六标位于汕头市境内，标段全长23.286公里，工程地质环境复杂，桥隧占比92.34%，特殊桥跨多，施工难度大。其中汕头湾海底隧道全长约9.8公里，采用单洞双线的形式通过。其在复杂深水海域条件下，需要穿越多条地质断层，采用盾构法、矿山法等工法施工，是一条施工难度极大、风险极高的高速铁路。

　　2019年底中标后，施工单位中铁十四局集团立即集中优势资源，抽调精干人员跑步进场，紧锣密鼓开展建设工作。项目部全体参建人员以饱满的热情高效率地投入到工作中，在2周内迅速协调解决了项目部驻地、搅拌站和钢筋加工场的选址和落地工作。同时在业主单位广汕铁路公司、总包单位中国铁设集团和当地政府的大力支持下，濠江区全长16.7公里的红线用地在短短不到一个月的时间内全面交付使用，领跑全线完成红线交地工作。

　　新冠肺炎疫情爆发后，项目部主要负责人和全体党员积极响应中央防疫复工“两不误”的决策部署，日夜兼程自驾千余公里返岗，迅速安排部署疫情防控工作和项目组建方案。在第一时间成立疫情防控领导小组，制定疫情防控工作预案，并组织项目部人员科学、安全返岗，积极配合当地政府开展疫情防疫工作。复工后，项目部严格落实复工方案措施，做好疫情防控和项目复工的合理衔接，同时利用网络视频会议等多种形式，积极开展工作。在自我隔离期间，相继完成了施工组织设计、技术规格书的编写以及工艺标准制定；围绕疫情导致的物流运输困难，积极调查周边物资设备运输方式及关卡通关流程，为即将到来的大规模施工做好物资储备；对工程管理、人员组织、工期规划等工作进行周密部署，为今年各项工作和整个工程建设制定了时间表和路线图，确保了项目安全有序推进，为项目如期投产目标的实现提前做好了谋划和准备。