日前，随着佛莞城际狮子洋隧道盾构机会车平台顺利吊出，标志着世界最大水下铁路盾构隧道红色极高度风险施工实现安全顺利销号。至此，狮子洋隧道将全面转入整体道床施工阶段，为全线关键控制工程按期推进打下了坚实基础。

　　佛莞狮子洋隧道全长6476米、为单洞双线隧道，其中盾构区段长4900米，本次吊出转场的盾构机为直径13.61米、具备常压换刀功能的超大直径盾构机。该盾构机总长137米，整机重量约3500吨，单件重量大，盾构机解体、吊出、装运等转场风险控制要求极高。

　　自2020年1月开始实施盾构吊出转场以来，珠三角城际公司会同中铁隧道局佛莞FGZH-3标项目部全力克服疫情影响，严格落实疫情防控措施并加快人员进场，多层次组织吊出方案论证、安全措施落实，最终确定采取盾构机在隧道内实现分块拆解，通过两台16吨重型卷扬机配合拖车行走至预吊装位置，地面采用750吨及400吨履带吊配合吊装的实施方案。期间，珠三角公司会同中铁隧道局等参建各方组织二十几次技术方案讨论会，实时克服解决盾构机拆解吊出过程中的风险及难题，施工单位中铁隧道局项目部主要领导严格落实带班盯控，组织现场作业人员无缝交接班作业，最终实现盾构机按期整体安全顺利吊出、并转场至城际琶洲支线，为珠三角城际铁路建设再立新功提供了有效保障。