近日，汕汕铁路项目站前三标最后一榀长达32米、重达820吨的简支箱梁安全平稳架设，至此该标段15座大桥共计700片箱梁全部架设完成，标志着该标段主体工程全部完工，成为汕汕铁路全线率先完成制、架梁作业的标段，顺利打通了该条线路陆丰到揭阳两市的连接通道。

　　汕汕铁路站前三标长37.157公里，位于陆丰市境内，线路总体由西向东走向，起点位于金厢镇江梅村，向东至南塘镇西南侧设陆丰东站后，继续向东至甲子镇鳌江左岸，经沿线村庄聚集区、桥址区等众多繁杂地段，现场安全防护责任重，雨季高温影响大，为施工过程中的重难点。

　　为全力以赴保证架梁工作如期完成，铁投集团所属广汕铁路公司组织参建单位科学统筹规划，针对标段内架梁重难点，不等不靠，迎难而上，不断优化施工组织，加大现场投入，保障生产要素配置，克服了新冠肺炎疫情、雨季及夜间长距离运梁等诸多困难，不断掀起架梁施工生产高潮，按期完成标段箱梁制架任务，为后续路基堆载预压以及标段无轨道等施工奠定坚实基础。

　　一是成立工作专班，积极协调土源供应和运输车辆，确保架梁通道按期打通。二是督促指导工点以项目领导现场带班作业、青年安全监督岗等制度为依托，全面开展安全隐患排查，坚持疫情防控常态化工作。三是通过节点考核充分调动现场作业人员积极性，加大人、物、机等资源投入，抢抓架梁进度。四是组织召开技术研讨会，明确采用“四点起吊三点受力”的施工措施，对运梁车、架桥机、存梁台等进行安全检查测试与监控，确保架梁安全、优质、顺利推进。

　　下一步，广汕铁路公司将组织参建单位进一步加强施工生产管理，持续推进无砟轨道施工，严格确保工程质量，以饱满的精神状态和昂扬的斗志抓好剩余工程施工。

　　汕汕铁路是国家“一带一路”海上丝绸之路的重要基础设施，建成之后将会成为世界首条穿越海底的高铁，是粤东地区城际轨道交通网的重要组成部分，并构成了粤东与珠三角间联系的主要通道，其对于加强粤东地区与珠三角、长三角核心地区的沟通联系，填补了沿海通道纵向一千多公里范围内无高速铁路布局的空白，打破区域高速铁路发展“瓶颈”，具有十分重要的意义。