近日，由铁投集团主导建设、华隧建设集团承建的粤东城际铁路项目YDZH-7标一工区迎来重要节点——时代广场站主体结构最后一幅地下连续墙成功浇筑，标志着工区已全面进入土方开挖及主体结构施工阶段。

地下连续墙施工

　　粤东城际铁路项目时代广场站为新建粤东城际铁路汕头至潮汕机场段第二座车站，位于汕头市中山东路与金环南路路口东侧，沿中山东路东西向布置，路口西侧为汕头市住建局，东北侧为时代广场公园。车站主体围护结构采用地下明挖施工，连续墙深约60米，共88幅。

　　交通疏解难度大

　　时代广场被称为汕头的“客厅”，人流密集、交通繁忙，位置特殊。在汕头市委、市政府及相关部门的关怀和指导下，经过科学谋划、充分论证、精细施工，施工路段于6月30日顺利完成了导改切换优化。

时代广场站航拍图

　　地质条件差、成槽要求高

　　时代广场站表层以三角洲冲积平原为主，软土地层较厚，自稳能力差，成墙过程中易发生墙体出现孔洞、槽壁垮塌等现象，成槽要求高，难度大，且地下连续墙钢筋笼最长为59.95米，最重约为95吨。超深地下连续墙、超长钢筋笼以及成槽质量控制成为本工程施工重难点。

　　面对这一难点，粤东城际铁路项目部创新思路，积极开展地质补勘，加密钻孔，探查地质情况，联合各方共同确定各个地层成槽的最佳参数及措施；充分利用不同设备的优点，提高地下连续墙成槽效率、减少塌孔；同时深入研究并采用轴向冷挤压套筒提升超长钢筋笼分节吊装接笼效率，为保证现场施工安全，加快现场施工进度、提高工程质量提供有力保障。

液压成槽机设备

　　作为中山路隧道盾构双向始发的车站，时代广场站的建设施工紧、任务重，是整个粤东城际铁路能否如期完成建设和通车的关键性工程。

　　目前，粤东城际铁路项目即将进入土方开挖及主体结构施工阶段，将面临更多新的挑战和难题，项目部将群策群力做好各项工作，按期完成粤东城际铁路YDZH-7标一工区建设任务，力争早日实现粤东城际铁路贯通目标。