12月以来，由铁投集团所属广湛铁路公司主导建设的广湛高铁佛肇段突破多个新节点，项目建设稳步推进，为按期建成通车提供了坚实基础。

　　广湛高铁珠三角枢纽机场段首座隧道贯通

　　12月2日，广湛高铁珠三角枢纽机场段首座隧道——石寨隧道贯通，标志着广湛高铁建设又取得一项突破性进展。

二衬钢筋绑扎

　　广湛高铁珠三角枢纽机场段自佛山特大桥西江桥尾引出，线路向西行进，经佛山市高明区、肇庆市高要区至云浮市新兴县，沿线设珠三角枢纽机场站、新兴南站两处高铁车站，新建正线线路长度79.53公里，其中桥梁61座/44.85公里，隧道20座/25.09公里，路基长度9.59公里。

　　本次贯通的石寨隧道位于广东省肇庆市高要区，全长399.3米，为单洞双线隧道，设计时速350公里，由进口单向掘进，最大埋深约54米，围岩条件差，隧道进、出口存在危岩落石等不良地质，施工难度大，安全风险高。为确保隧道顺利贯通，广湛铁路公司组织参建单位合理组织、科学研判，严格把控施工工序，安全、优质、高效地完成了该隧道的掘进任务，为广湛高铁珠三角枢纽机场段肇庆制梁场小里程架梁工作顺利进行创造了条件。

　　广湛高铁珠三角枢纽机场站北咽喉首板仰拱完成浇筑

　　12月7日，广湛高铁珠三角枢纽机场站北咽喉拱形主体结构首板仰拱完成浇筑。

首板仰拱浇筑

　　广湛高铁珠三角枢纽机场站下层为广湛铁路、珠肇铁路及机场二线，上层为房建站房结构，最上方是机场场坪，项目建设使周边联系更加紧密。此次浇筑的首板仰拱长度为10米，设计混凝土398.08方。

　　为确保珠三角枢纽机场站北咽喉拱形主体结构首板仰拱顺利浇筑完成，施工前，广湛铁路公司合理安排，积极组织专项技术培训，针对施工中的重难点制定针对性安全技术措施；施工过程中，广湛铁路公司组织项目严格执行领导带班制度，浇筑过程全程盯控，并及时解决施工中遇到的难题，全力确保施工节点目标如期实现。首板仰拱顺利浇筑对本标段施工具有重大意义，为珠三角枢纽机场站拱形主体结构施工提供了宝贵经验。

　　广湛高铁佛山特大桥跨佛清从高速连续梁主墩0号块完成浇筑

　　12月8日凌晨，广湛高铁佛山特大桥跨佛清从高速连续梁主墩0号块完成浇筑。

　　广湛高铁佛山特大桥与佛清从高速相交于广东省佛山市南海区境内，设计采用（67+136+67）米双线连续箱梁跨越。此次浇筑的佛山特大桥跨佛清从高速连续梁26号主墩0号块，长14米，梁顶宽12.6米，墩顶梁高10米，总混凝土677.1方，节段重量约1625.04吨，采用落地钢管立柱支架现浇方式施工。

0号块浇筑

　　针对此次超大吨位0号块预埋件种类多且结构复杂、设计方量大等难题，广湛公司召集技术人员开展专题研讨分析会，优化施工方案；派专职人员对施工现场全程盯控、严格把关，确保浇筑工作的顺利完成。

　　下一步，广湛铁路公司将全力以赴抓投资促进度，以超常规的举措和行动、付出超常规的努力，全力冲刺年度建设任务目标，确保安全生产平稳可控。

　　延伸阅读

　　广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中沿海铁路客运大通道的重要组成部分，线路从广州站引出，经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至湛江北站，设计时速350公里。项目建成通车后，将实现广州中心城区到湛江中心城区90分钟互达，进一步提升粤西地区的区域经济地位、促进粤西整体经济和社会发展。