近日，梅龙高铁首趟检测列车从龙川西站开往梅州西站，全线联调联试工作正式启动，标志着铁投集团所属梅龙铁路公司投资建设的梅龙高铁朝着开通运营迈出重要一步。

　　什么是联调联试？

　　联调联试是在新建线路完成静态验收后，采用检测列车和相关检测设备进行综合测试，评价和验证牵引供电、接触网、通信、信号、灾害监测等系统的性能或功能，是对轨道、道岔、路基、桥梁、隧道等结构工程和各类设备进行的一次“全面体检”。

检测车内工作人员进行数据记录工作

　　梅龙高铁沿线地形地貌、地质条件复杂，全线桥隧比达到83.73%。其中正线桥梁92座、隧道52座、路基15.293公里，重难点控制工程包括何公塘隧道、梅兴亭隧道、径纸隧道、下黄田隧道、东江特大桥。

　　梅龙高铁开建以来，为确保工程质量和进度，梅龙铁路公司与参建单位近2万多名参建员工，加强现场控制，推进标准化管理，克服地质条件复杂、特殊结构多、山区气候多变等诸多难题，保质保量地完成建设任务。

工作人员正在进行开车前的准备工作

　　此次联调联试采用检测列车和相关检测设备，对高速铁路各系统的功能、性能、状态和系统进行综合检测和调整优化，确保整体系统达到设计标准，满足试运行和开通运营的相关要求。

检测列车停靠在龙川西站

　　下一步，梅龙高铁项目团队将全力保障联调联试工作，加紧冲刺后续运行试验等节点，高质量推动项目按期建成通车，早日造福沿线人民群众。　　

　　延伸阅读

　　梅龙高铁正线全长93.982千米，设计行车速度350公里/小时，途经梅州、河源等城市，是粤东地区连接华中、华北地区的高速客运通道的组成部分，是支撑粤东地区融入粤港澳大湾区的重要基础设施。

　　梅龙高铁建成后，梅州到广州、深圳等粤港澳大湾区城市最短通行时间将缩短至2小时左右，极大地提高通道的输送能力，大大改善铁路运输组织效率，对加快构建珠三角地区、粤东地区与梅州、河源高速铁路通道，以及加速广东省交通互联互通、推动地区经济发展具有重要意义。