近日，铁投集团所属珠肇铁路公司正全力冲刺四季度的施工黄金期，珠肇高铁项目建设实现多个“首次”，迎来新进展。

　　斗门制梁场首榀箱梁成功浇筑

　　12月6日，伴随着阵阵机械轰鸣声，珠肇高铁斗门制梁场首榀箱梁成功浇筑，为制梁场下一步规模化预制浇筑箱梁立标打样。

斗门制梁场全貌

　　珠肇高铁斗门制梁场位于珠海市斗门区盖山村，占地面积172.2亩，主要承担珠肇高铁ZJSG-1标、ZJSG-2标、ZJSG-3标共计606孔箱梁预制和架设任务。珠肇铁路公司坚持以建设高铁智能梁场为目标，通过搭建数智化管理平台，融合“数字梁场管理系统”和“智能拌和控制系统”，实现业务流程和生产工序集成化管理以及数据驱动生产的管理模式。

　　目前，斗门制梁场临建建设完成90%，制梁任务共计606孔，已完成1孔。下一步，将持续有序推进制梁场建设，加紧进行箱梁浇筑。

　　双线明城特大桥首孔现浇梁成功浇筑

　　12月6日，珠肇高铁江机段双线明城特大桥17-18号墩首孔现浇梁浇筑施工顺利完成，项目施工取得阶段性进展。

双线明城特大桥首孔现浇梁顺利浇筑现场

　　双线明城特大桥位于佛山市高明区，全长1036米。本次浇筑的17-18号墩首孔现浇梁跨度32.6米，混凝土方量313.02立方米。该桥体沿线多为鱼塘、农田、房屋、乡道等，为解决周边复杂环境带来的施工难题，珠肇铁路公司积极与各方协调沟通，不断优化施工组织方案，为项目加快建设奠定基础。

　　目前，双线明城特大桥现浇梁浇筑、墩身、桩基施工正在有序进行，为打通架梁通道全力推进施工生产工作。

　　西江特大桥主桥首个深水基础双壁钢围堰成功封底

　　12月8日，珠肇高铁西江特大桥跨西江主桥首个深水基础77号墩承台双壁钢围堰成功封底，标志着西江特大桥跨西江主桥施工迎来了重大节点，也为后续主塔施工打下了坚实基础。

西江特大桥主桥江面施工现场

　　西江特大桥跨西江主桥是珠肇高铁全线控制性重难点工程，全长1307.6米，桥塔平均高172米，为国内首座三塔组合梁铁路斜拉桥。本次封底围堰呈矩形，位于西江主航道，长47.1米、宽32.1米、高31.015米，面积相当于3个标准篮球场大小，封底混凝土厚度为6米，共浇筑混凝土6600余立方米。

　　目前，西江特大桥跨西江主桥施工正在有序推进，加紧筹备后续承台塔座施工。

　　下一步，珠肇铁路公司将锚定年度目标狠抓落实，坚决落实铁路投资建设任务，加大重难点工程项目攻坚力度，确保如期实现重大节点目标。

　　项目介绍

　　珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁，是珠江两岸协同、高质量发展的重要战略性高铁，连接珠海、江门、佛山、肇庆，主线接入规划中的珠三角枢纽机场，其中江门至珠三角枢纽机场段成为深圳至南宁高铁的重要组成部分。

　　珠肇高铁建成后，将串联江门站与珠三角枢纽机场，实现轨道与航空无缝衔接，珠海至珠三角枢纽机场最快35分钟到达，珠海至肇庆最快36分钟到达，沿线珠三角主要城市间均将实现1小时通达，对落实广东省交通强省建设要求，加快构建“12312”出行交通圈和助力“百千万工程”落地实施具有重大意义。