夜间回收设施装具配好
着陆场系统总指挥张海东:针对这次任务的特点,我们优化完善了搜索回收流程和现场处置程序。在经过多次演练后我们发现有些程序在同一时间可以合并,有的可以并行,因此就进行了操作程序上的优化。
针对夜间搜索问题,我们首先配好夜间回收设施装具,比如为直升机上配置了接收飞船发出返回信号的定向仪,增加了夜视仪、搜索探照灯,给地面分队增配了夜视设备,保证在颠簸不平的道路快速到达返回舱着陆现场。
为了提高人员现场处置能力,我们积极开展了诸如如何能够快速找到返回舱、确定着陆点的位置和姿态、现场快速处置、迅速有序指挥直升机降落等针对性训练。特别是针对调度指挥程序、现场处置流程和协同工作程序反复练习,人员岗位操作和协同配合能力大大增强。
此外,我们还从组织指挥、工程流程、操作规程等方面进行了细化,提高了操作人员完成任务的能力。
话音图像传输全程不间断
着陆场系统总设计师吴斌:这次着陆场系统最大的变化是指挥通信。在系统配置上,增加了一架通信直升机,并在直升机旋翼下安装了中继卫星通信中端,利用缝隙通信技术,对大范围地区进行通信覆盖。
(整个回收过程使用全程不间断信息传输)
找到返回舱时,指挥直升机指挥其他三架搜索直升机落地,通信直升机会继续在上空盘旋,直到建立起地面通信系统。这期间,来到地面的指挥员可以通过超短波背负式电台,把地面的图像、话音传到直升机的卫星通信系统,然后再传到北京飞控中心。这样就使整个搜救过程指挥话音、图像与数据信息实现了全程不间断传输。
(通信直升机)
新系统为整个搜索回收工作提供了更加可靠的指挥调度平台,同时,也可为将来的现场直播创造条件。
搜索手段多样
总参陆航某团团长、空中搜索分队指挥机机长张治林:我们在多次演练的基础上,结合以往参加搜救任务的经验,细化了适应不同情况的7类应急预案,将可能发生的情况都已纳入应急预案。如,返回舱落出国境怎么办?遇到复杂气象如何搜索及处置?飞船信标机失灵怎么搜索?
在执行搜索任务中,我们装备了3种高科技搜索设备:一体化指挥平台、新一代夜视仪、大功率夜间搜索灯。这些搜索设备使空中搜索手段更加多样,搜索速度更快,搜索可靠性更高,对于直升机空中搜索、着陆和快速处置有重要作用。比如使用一体化指挥平台,便于指挥调控和对现场进行实时监控,同时可以对各直升机定点定位,各直升机间也可以相互沟通协调。
为了解决搜索范围广、地形复杂,搜索难度大的问题,我们利用软件技术将这一地域的地形制成一个立体地形图,导入掌上电脑。搜索中,通过利用卫星导航技术使直升机下方的地形一目了然。目前所有机长、副驾驶员都对方圆200公里的地形熟记于心。过去直升机到达目标上空后到降落需要20分钟,而现在只需要5分钟。
飞船返回全过程“看得见”
着陆场系统总体主任设计师吕斌涛:在对神八飞船返回过程进行实时监控过程中,着陆场测控系统目前已建立了接力式测量链。
接力式测量链,就是每个测控站把对飞船返回的引导数据传到北京飞控中心,再由北京飞控中心将数据传到下一个测控站。这个测控站根据引导数据进行目标捕获,再传递。
进行跟踪测量的方式主要为反射式测量和应答式跟踪测量。反射式测量主要是雷达主动发射信号,经舱体反射回来利用时间差进行测量。应答式测量主要指的是USB跟踪测量,也就是飞船发出信号后,USB测量设备捕获、接收信号并回复一个响应,这样就可以确认返回舱的位置并了解舱内的情况。
在飞船穿越黑障区时,虽然不能了解飞船内部情况,但可以通过雷达反射式测量实时推算出飞船在穿越黑障期间的位置。
(指挥系统)
目前,我国从纳米比亚、马林迪、卡拉奇到国内的各测量站,已经形成一套很完整、成熟度较高的接力式测量链。
通过这种方式测控神八返回舱,保证了可靠性和成功率,也使返回舱返回全过程都能“看得见”。(文/王经国)