7月16日，交通集团在深中通道管理中心召开项目建设专题工作会议。会议透露，深中通道伶仃洋大桥西锚碇地连墙最后一个槽段近日已顺利完成混凝土浇筑施工，西锚碇全面转入内衬和基坑开挖阶段，为锚碇实体施工打下坚实基础。

　　伶仃洋大桥锚碇是目前世界上最大的海中锚碇，面积相当于17个篮球场大小。伶仃洋大桥锚碇基础采用8字形地下连续墙围护结构，共划分为79幅槽段，其中包含2幅“Y”形特殊槽段，西锚碇地连墙最大墙深52.5米，地连墙浇筑混凝土总量约2.6万立方米。

　　在西锚碇地连墙施工过程中，面对超大海中锚碇施工无可借鉴经验的困难，项目团队立足革新，首创土工管袋围堰施工工艺，并在现场施工中成功运用。

　　同时结合西锚碇施工区域地质特点，将“钻铣法”优化为“钻抓铣法”，采用“旋挖钻+成槽机+铣槽机”设备交替施工工艺，极大地提高了成槽质量和效率，期间，创造了两天完成1幅的施工速度，保证了2幅“Y”形特殊槽段的铣槽安全和成槽精度。

　　2020年初以来，在各级统筹支持下，项目部坚持防疫复工“两手抓”，包括优先组织低风险地区产业工人包车返岗，从四川累计接回200余名产业工人，陆续为300多名一线工人进行核酸筛查检测，并对返岗员工第一时间开展防疫教育和安全技术交底，有效降低了疫情对生产的影响。

　　此外，通过全方位推动复工复产，抢回施工时间。保利长大伶仃洋大桥项目副经理匡一成表示，在施工高峰期，伶仃洋大桥西锚碇地连墙作业人员达到了228人，投入各类机械设备26台，混凝土拌合站24小时连续供应，保障了重要工序加速推进。