3月12日，在揭阳惠来县境内，汕汕铁路接触网首杆银色钢柱被精准吊起后、准确入位。至此，该项目正式进入了站后“四电”工程施工阶段。

　　铁路“四电”工程包括通信工程、信号工程、电力工程和电气化工程。它是在站前工程（如路基、轨道铺架）完成后，后续的一项工程。工程的好坏，直接关系到火车正常的运行以及铁路开通运营后管理单位对它的维修、养护。汕汕铁路新建正线全长162.368公里，设计时速350公里，“四电”系统集成及相关工程，主要工程量包括全线“四电集成”、独立“四电”房屋及配套工程，信息系统（含站房及站台雨棚、生产生活房屋、信号楼部分）。

　　今年是汕汕铁路建设的决战之年，站房和“四电”工程都要全面进入施工阶段。为确保施工进度满足指导性施工组织要求和确保完成年度投资任务，铁投集团所属广汕铁路公司加强协调站前和站后施工单位的施工衔接工作，为站后工程全面开工创造条件。施工单位自2021年12月进场以来，迅速完善组织机构、完成建章立制，从各地调派各专业技术精英，认真组织物资采购、劳务招标，严格管理措施、强化疫情防控，经科学筹备、精密部署，按期完成了前期施工调查，制定了切实可行的施工组织方案，并在开工前完成员工培训，优质高效推进项目建设，全力打造汕汕铁路站后示范段。

　　汕汕铁路建成后，将与规划中的汕漳高铁连接，在珠三角、海西、长三角之间构筑起新一条南北向客运通道，填补沿海通道纵向千余公里无时速350公里高铁布局的空白。