11月19日上午9点56分，历经800多天的艰苦奋战，由广汕铁路公司投资建设的汕汕铁路汕头湾海底隧道矿山段进口至1号斜井小里程实现洞通，与1号斜井施工段成功连接，至此，从进口到1号斜井大里程段4345米全部贯通，为汕头湾海底隧道实现全面贯通奠定坚实基础。

　　该隧道矿山段进口至1号斜井小里程先后4次穿越断层破碎带，现场围岩变化频繁。施工受断层带、花岗岩不均匀风化以及围岩孔隙水、裂隙水等影响，施工安全风险大，施工难度高。面对复杂的地质条件，广汕铁路公司多次深入施工现场一线，逐一梳理施工难点， 进一步优化施工方案，要求参建单位在施工过程中严格遵循“管超前、短进尺，弱爆破，强支护、早封闭、勤量测”原则，安排专职安全员24小时“白+黑”轮流盯控现场施工情况，加强施工监控量测频次，严格控制安全步距，稳步推进施工进度。

　　汕头湾海底隧道全长9781米，是世界首条设计时速350公里的单洞双线高铁海底隧道，地质条件复杂，是汕汕铁路全线重难点工程、高风险工程，现已掘进7490米，已完成整体长度的76.58%。

　　据悉，汕汕铁路建成通车后，从汕头至广州行程有望缩短至1.5小时左右，并将与汕漳高铁连接，在珠三角、海西、长三角之间构筑起新一条南北向大能力客运通道，填补沿海通道纵向千余公里无时速350公里高铁布局的空白。