3月27日，由铁投集团所属珠肇铁路公司投资建设、中铁隧道局和中铁装备集团联合打造的国内最大直径土压/TBM双模盾构机“永安号”（中铁1169号）在广东中山顺利下线，标志着珠肇高铁高质量建设取得阶段性进展。

盾构机下线仪式推杆

　　圭峰山隧道是珠肇高铁全线重难点工程及控制性工程，“永安号”是为圭峰山隧道量身打造的超大直径双模盾构机，双模盾构机可实现复合土压模式掘进和岩石隧道模式掘进两种功能模式，可在软土地层和极端上软下硬地层中采用复合土压模式掘进，以满足掘进效率。

　　“永安号”开挖直径达到14.29米，主机长14.3米，总长117米，总重约4250吨，为中国首台14.29米超大直径土压/TBM双模盾构机，将开创大盾构施工新的领域，为未来超大直径双模盾构施工提供经验和样板。

“永安号”盾构机右侧

　　圭峰山隧道全长15.155千米，隧道沿线地形复杂，施工工法庞杂，多个风险源交织连接，工程推进中面临着下穿敏感地带圭峰山国家4A级旅游景区、超大直径盾构组装、始发、接收、拆解、管片耐久性和裂缝控制、所处区域雨季长，雨量大，防台、防汛、防雷暴等极大风险。研制团队贯彻“设计+制造”协同联动理念，结合沿线复杂地层特点，根据实际对刀盘、刀具进行设计，针对性配备八主梁面板式刀盘，提高了刀具的抗冲击及耐磨性，为隧道安全高效施工提供坚强保障。

　　按照施工计划，下一步将“永安号”盾构机拆解运往圭峰山隧道2#竖井施工现场进行重新组装，预计下半年“永安号”盾构机开启地下之旅。

　　珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁，是珠江两岸协同、高质量发展的重要战略性高铁。高铁建成通车后，将串联江门与珠三角枢纽机场，实现轨道与航空的无缝衔接，进一步提升江门珠西综合交通枢纽地位，对珠三角地区城市发展起到了重大作用。