近日，深汕西高速改扩建项目全线最长的超大跨度双向八车道公路隧道——城仔山隧道顺利贯通，至此，深汕西高速改扩建项目全线六座隧道全部贯通，为项目2024年通车奠定坚实基础。

　　在隧道施工中，深汕西高速改扩建项目借鉴高铁施工的成功经验，创造性地采用单洞四车道山岭隧道全工序机械化施工方式，推行机械化施工，实现了工程效率和质量的双提升。

深汕西高速改扩建项目城仔山隧道顺利贯通

　　全国首创“一洞九线”全工序机械化施工

　　城仔山隧道全长2351米，最大开挖宽度达22.6米，设计时速为120公里/小时，是目前国内设计标准最高、跨度最大的双向八车道公路隧道。

　　在城仔山隧道洞内，只见全电脑三臂凿岩台车扮演着“地质雷达”“电子素描仪”“钻孔打洞”“锚杆定位安装”等角色，将超前水平钻紧贴着岩壁进行探测，兢兢业业地采集着参数，整合着地质、围岩信息等，精确地指导着后续施工。

　　钢拱架安装机、混凝土湿喷机械手等其他机械化设备紧随其后，不停地忙碌着，隧道施工流水线一气呵成。

深汕西高速改扩建项目隧道机械化施工设备实现施工工序“接力”

　　“以往对于长距离、大深埋的超大跨度公路隧道，要快速安全掘进，最好的选择是采取机械换人的方式。我们项目全国首创单洞四车道山岭隧道全工序机械化施工技术，较隧道施工工艺效率提高约2倍。”深汕西高速改扩建管理处有关负责人表示，在城仔山隧道施工过程中，深汕西高速改扩建项目首创隧道全结构全尺寸质量可视化智能管控系统，共设置超前地质预报、开挖掘进、拱架安装、自行式液压仰拱栈桥、智能二衬台车等9个工序作业线，在每条作业线都有配套的机械化设备，如全电脑三臂凿岩台车、拱架安装机、混凝土湿喷机械手等。

　　新设备大大提高了施工效率，如用于凿岩开孔的三臂凿岩台车，可两台设备同时进行双机作业，6个钻臂共同打孔，将“凿岩、装炸药、爆破”的循环时间控制在6小时左右，装炸药时间缩短一半。

　　施工全工序智慧互联

　　深汕西高速改扩建项目深度研发基于GIS的建设管理和运营养护一体化平台系统，挖掘信息化应用潜能，将管理的“触角”延伸到每个工人、每台机械仪器、每种材料、每道工序、每次安全与质量检查等。

　　隧道施工的各种材料可通过一体化平台登记入库，建立批次材料的专用二维码，涵盖原材料品牌、进场批次、检测报告等相关数据，仅需使用手机APP中的“工序报检”模块，即可协助完成工序报检或其他信息录入。

城仔山隧道内机械化设备的焊花飞舞

　　深汕西高速改扩建项目充分应用物联网、可视化智能监控设备及隧道BIM技术等，通过相应机械设备，将隧道施工全过程记录在一体化平台上，实时数据及图形清晰可见，便于智能判断工程进度质量及安全系数，力争打造全国公路隧道智能化建造的示范样本。

　　该项目还创新性提出将“原材检测、试验情况、实体指标及外观质量”为综合评价指标的“按质支付”奖励办法，分别对钢筋间距、混凝土强度等指标开展测量数据采集，并将测量数据实时录入一体化平台“按质支付”模块，系统根据各指标情况进行综合打分，再进行支付，大幅提升隧道“全施工期”品质。